与国产SUV在中国市场“大杀四方”不同，国产品牌轿车，在国内市场的销量，要远远不如合资品牌车型。甚至月均销量榜前十，国产车只有一款车型上榜。
日前，乘联会公布了4月轿车销量排行榜，日产轩逸又以绝对的领先优势卫冕销冠，大众朗逸紧随其后，全新别克英朗获得季军席位。
具体来看，轩逸4月销量为45,725辆，同比大增17.1%，自从全新轩逸上市之后，新老同堂销售的策略，让其常年霸占国内轿车榜第一，领先优势已经扩大到了1.5万辆的水平，在中国市场的受欢迎程度惊人。
如今来看，大众新朗逸已经成为了“万年老二”，4月共销售30,879辆，同比大减11.2%。自从去年以来，上汽大众旗下的多款车型“跌跌不休”，已经成为了新常态，而上汽大众何时能够止跌回升，只能等市场给出答案。
自从“三缸震动机”受挫后，上汽通用别克及时“亡羊补牢”，又为全新英朗换回了1.5L四缸机，效果也是立竿见影。
在四缸版本的带动下，英朗销量持续攀升，4月销量28,443辆，同比暴涨24.3%。而且动不动给出“五折、六折”的骨折价销售政策，别克英朗登上国内轿车销冠，也不是不可能。
丰田卡罗拉4月销量为27,328辆，同比减少6.1%，这与合资品牌4月销量普遍大涨的大盘趋势截然不同。
成绩着实惊人，也是国内的电动车销冠车型，力压特斯拉Model 3。
只不过，与宏光MINI EV巅峰时期的3.6万销量相比，其销量也出现了明显的环比下滑。该车的销量神话能否一直延续下去呢？我们只能拭目以待。
排行榜中的6~10名则分别为一汽大众新宝来（21,744辆）、广汽丰田雷凌（19,510辆）、东风本田思域（18,693辆）、宝马3系（17,380辆）、广汽本田雅阁（16,777辆）。
可以看出，在轿车销量榜前十中，合资品牌已经达到了封神的地步，仅有宏光MINI EV一款国产车上榜。此外，合资品牌中的日系车愈加强势， 前十阵营中占据了5席，反观大众，已经只能保留朗逸和新宝来两款车型，颓势愈加鲜明。
