4月22日，重庆江北机场一架飞往太原武宿的东航MU6996在起飞不久遭鸟击，前挡风出现裂纹后返航。
飞机最容易在起飞和着陆阶段发生鸟击。民航界公认的黑色11分钟，就是起飞后的3分钟和降落前的8分钟。飞行高度低，这时飞机的机动性能差，越障能力低。而在飞机下滑着陆阶段，是飞行员操纵飞机最紧张、最繁忙、精力高度集中的时候遭遇鸟击或风切变，后果都将是致命的。
业内人士表示，目前鸟击是威胁航空安全的因素之一，鸟之所以能把飞机撞坏，这是因为破坏主要来自飞行器的速度而非鸟类本身的质量。
根据动量定理，一只0.45公斤的鸟与时速800公里的飞机相撞，会产生153公斤的冲击力；一只7公斤的大鸟撞在时速960公里的飞机上，冲击力将达到144吨。
不过不用担心，绝大多数鸟类无法飞行在飞机飞行高度，多数鸟击事件都发生于飞机起降阶段。若罕见的高空鸟击真的发生，只要有一个引擎没有被破坏，按照正常的备降程序是可以保证安全的。
