华为开始卖车了，对于这个消息，小康股份应该是最高兴的企业之一。受此消息面的影响，小康股份22日、23日又连续两天涨停。
截至发稿，小康股份涨停报38.21元，涨停板上封单超3.3万手，成交额超20亿元。至此，该股在本周的五个交易日斩获四个涨停，但4月21日该股跌停。
4月19日，上海车展幕后，华为除了自动驾驶技术漏了一手之外，还同步向外界宣布，华为要开始卖车，一举震惊国内汽车业内企业。
紧接着，车展次日，华为余承东亲自为首款车型“赛力斯SF5华为智选”站台，该车也是华为卖车的首款车型。
关于跨行卖车，余承东给出了最核心的原因，他坦言，“被美国方面多次制裁后，华为手机业务受到影响，思来想去，华为决定卖车，可以弥补手机业务销量受到影响造成利润上的下滑问题。”
目前，已有3家华为门店接受用户预定赛力斯SF5。此外，用户还可以通过赛力斯官方App、华为商城、赛力斯体验中心预定，该车计划于5月份开始批量交付。
据了解，赛力斯是小康股份于2020年7月份推出的新能源汽车品牌，首款车型就是SF5，为一款增程式新能源汽车。最早于2020年6月份上市发售，当时为赛力斯SF5 2020款车型，售价区间为24.9-33.9万元。
与现款赛力斯SF5华为智选车型相比，2020款SF5的动力性能要更为生猛一些，四驱版车型电机总扭矩达1040N·m，最大功率510kW，已经达到了国内车型的Top1级别。
不过，此次华为开卖的赛力斯SF5华为智选车型，虽然扭矩下调为820N·m，但是百公里加速时间均为4.8秒，这是因为出于车型定位的考虑，车辆没有进一步压榨百公里加速性能。
更值得一提的是，华为众多智能配置以及华为电驱技术的上车，同时，车辆豪华舒适性配置增加，车辆的售价反而下探至21.68万元，顶配车型也才24.68万元，性价比优势异常鲜明。
不过，在华为站台之前，赛力斯的市场竞争力着实有限，乘联会数据显示，2020年赛力斯累计销量为732台。今年1月销量为83台，2月为96台，在国内新能源汽车市场的存在感微乎其微。
这也就解释了，为何核心产品力方面，赛力斯SF5国内拔尖，但是知道的人却甚少。而如今，在华为开始站台后，赛力斯品牌也将会步入一个全新发展阶段。
此外，赛力斯品牌背后的小康股份（重庆小康工业集团股份有限公司）也较为低调，其在赛力斯新能源汽车有限公司的股权占比达到了80%，为绝对控股股东。
小康股份业务板块中知名度最高的是东风小康品牌，主攻低线城市和农村市场的MPV和货车车型，乘用车品牌，东风风光主营高性价比SUV车型。
而赛力斯品牌是小康股份推出的高端新能源汽车品牌，在重庆投建有工业4.0标准的金康两江智能工厂，具有冲压、焊装、涂装、总装和电池PACK，五大工艺车间。
如今，在华为的合作加盟下，赛力斯能否撬动国内新能源汽车市场，在起的晚的情况下，还能赶上“早集”吗？我们拭目以待。
