之前，网上有不少段子调侃道，“世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其它”。虽然有些夸张成分，但是也可看出，丰田混动技术的先进性着实深入人心。
事实上，即使当前丰田的油电混动车型目前还没有挂上绿牌，但是在1997年首次量产发售至今，丰田油电混动车型，得益于油耗低的优势，为机动车减排做出了巨大的贡献。
2月14日，丰田公布了其混动系统(THS, Toyota Hybrid System)的节能成绩单，在首款混动车型推出至今的24年时间里，共减少了约520亿升汽油消耗，大约相当于1464亿个易拉罐饮料。
丰田表示，从1997年发售世界首款量产HEV-普锐斯至今，丰田的混动系统已经走过24年。并已获得了1700万电动化车主的喜爱，而且目前还在以每半年约100万车主的速度不断增加。
据悉，丰田的THS混动系统分为发动机、带转换器的变频器、带马达的压缩机、动力管理控制单元总成、动力电池总成、传动桥、电机、发电机等功能总成。
通过低速用电，高速用油的基本策略，丰田油电混动系统也得以实现了超低的油耗表现。以当前市场上火热的丰田卡罗拉双擎车型为例，不论在哪种路况行驶开，其车主众测油耗普遍在5L左右，油耗表现相当惊人。
此外，值得关注的是，前段时间，比亚迪也发布了“DM-i”超级混动系统，其首款搭载车型秦Plus，在馈电状态下的实测油耗在3.8L左右，要比丰田、本田的油耗、动力表现优异不少。
该车将于今年3月份上市，届时，比亚迪秦Plus到达后，能够抢占去丰田、本田油电混动车型的市场吗？你怎么认为呢？
