11月，五菱官方统计数据显示，五菱宏光MINI EV单月热卖33,094辆，力压特斯拉Model 3，成为纯电动汽车销冠，而且创下了国内新能源汽车销量纪录。
宏光MINI EV2.88万元起售，顶配3.88万元。其中，续航里程最高的为3.88万元版本车型，NEDC续航成绩170Km。
对于这样一款能够吸引全国消费者争相成为五菱车主的小电动汽车，想必也有不少朋友好奇，它这个小身板到底能跑多远。
为此，有汽车博主对其进行了续航实测，在满载4人，同时还有一位“重量级”选手的情况下，驾驶这辆170km续航的宏光MINI EV，半程开空调，途径市区、高速路况，进行了一个完整的测试，并最终将电量完全耗尽，实测续航成绩也是相当惊人。（）
据介绍，他们团队上次单人驾驶这辆宏光MINI EV车辆，从满电开到没电，实际行驶了174.9公里。
而此次为了增加难度，同时更贴近市区用车的场景，他们这次要满载4人，并且开着空调，对这辆车的实际续航里程进行“终极实测”。
此次测试从小区出发，单程路程80公里左右，出发时，车辆的表显剩余续航里程为170公里，小计里程清零，全程开空调，先在市区行驶了一段之后，他们也驶上了高速。
可以明显看出的是，在高速路况中，由于车速更快，车辆的电量下降的也更快。最终他们在达到了目的地后，小计里程显示，一共行驶了83.7公里，但表显续航剩余只有64公里。
随后，在目的地“酒”足饭饱之后，他们又开始了回程测试。因为测试单程里程有80公里，表显剩余续航已不足，只能将空调关闭后再驾驶车辆返回。
同样也是满载4人，途径高速，但是没有开空调，最终车辆剩余续航里程显示为零的时候，他们还没有返回出发点，实际行驶里程为149.9km，距离出发点也只剩下几公里了。
不过让他们想不到的是，虽然电池电量为零，但是车子还能动，最终他们也成功返回出发点，小计里程为157.6km。为了验证这辆MINI EV到底能跑多远，他们又绕着小区行驶了起来。
终于，车辆因为没电彻底“趴窝”，这时小计里程显示为162.6km，这也就意味着，NEDC 170km的五菱宏光MINI EV，在满载4人，半程开空调的情况下，实际行驶里程162.6km。
与工信部NEDC数据相比，这样的实测里程几乎没有打折，颠覆不少消费者的认知。与国内其它电动车比较，五菱的这一波操作着实是“无可挑剔”，相当厚道。
2.88万元的起售价格，顶配也才3.88万元，并且官标续航成绩“不吹牛”，实测“不缩水”。我似乎有点明白，为什么五菱宏光MINI EV能够把特斯拉Model 3“拉下马”，成为中国新能源汽车销冠了。