近日，国内的汽车圈被一款滴滴定制车型D1刷屏了，除了滴滴重度用户关注之外，不少车迷朋友，对该车也表现出浓厚的兴趣。
首先该车采用了单侧侧滑门的“半MPV”车身设计，造型上的“怪异”，就为该车带来带来了不小的关注度。
而这种设计的优势为，除了侧滑门上下车的空间更大之外，还可以避免“开门杀”，对乘客和司机来说都更为使用安全。
既然是深度定制车型，肯定与一般的网约车用更多的优势功能。日前，滴滴出行公布了首款定制车型的几大核心优势。
对乘客来说，D1是一款“可遥控”的网约车。乘客上车前可以通过滴滴APP调节车内空调温度、风量等。
当乘客呼叫D1时，平台会派发一个彩虹颜色与迎驾车辆匹配，“彩虹接驾灯”让乘客更方便找车。相较于车牌和车标的找车方法，彩虹色更加美观且方便。
你说今后在火车站等地方，会不会出现有五颜六色的D1网约车在等待乘客上车呢？且D1的单侧电滑门让上下车体验更好。
针对司机方面，D1采用了高度定制的超级座椅、移动公文包等，让司机在长时间驾驶工作中减缓疲劳。
为降低司机的营运成本，D1在租金、充电等方面更加实惠。D1还联通了车与滴滴平台，通过一块10.1寸大屏实现车网一体操作。
安全方面，D1搭载了AEB系统，急行遇障时会自动刹车，保障司乘安全。这是在同档车中首次采用AEB系统，也是首款搭载AEB系统的网约车。
该车的整车长度为4390mm，作为家用车来说显然有些“紧凑”了。但是滴滴对于其网约车的属性进行了针对优化。滴滴研究发现，网约车的后备箱利用率并不高，而滴滴D1则刻意缩小了后备箱空间，为乘员舱腾出了更多空间。
因此，滴滴D1的轴距达到了2800mm，已经够到了B级车的领域，而且后排空间还进行了加大，给该车带来了C级车的后排乘坐空间。
动力方面，新车将搭载最大功率为136马力的永磁同步电机，并匹配由重庆弗迪锂电池有限公司所生产的磷酸铁锂“刀片电池”，动力蓄电池组总能量为54kWh，NEDC续航418km。
此外，不少消费者关注D1的售价。但据滴滴介绍，这台车并不会进行定价销售，而将以运营的形式面向司机和网约车乘客。
同时，D1不开放面向个人消费者的购买，且售价方式极其创新：不是按照整车付费，而是按照公里付费。并且明确未来D1投入的市场，将是当前用户量最大的“快车”领域。
