腾讯科技讯，去年，面对北美消费者大量的 Model 3 订单，生产成为特斯拉和马斯克的头号难题，特斯拉甚至建立了一家帐篷工厂生产 Model 3。不过进入 2019 年，销售成为特斯拉的新难题。据外媒最新消息，一季度刚刚结束，而特斯拉可能即将报告该公司历史上最大的汽车销售降幅。
据国外媒体报道，这并不令人震惊，因为特斯拉在一季度度面临着一些特殊的情况。但这仍是一个令人担忧的问题：特斯拉需要保持较高的销售速度，通过回收的现金以偿还其巨额债务。
当地时间周二，特斯拉将公布第一季度的销售和生产数据，华尔街分析师预计，数据将大大低于该公司上季度（去年四季度）销售和交付给客户的 90700 辆汽车。分析人士预测，特斯拉在过去三个月里只交付了 5 万多辆汽车。
这仍然比特斯拉一年前报告的交付量要多得多，当时 Model 3 的生产才刚刚开始。在去年同期，该公司售出的汽车不到 3 万辆。不过，特斯拉的销量从未出现过如此大幅的环比下滑。
3 月中旬，VIC 刊发针对特斯拉的长篇报告称，特斯拉“第一季度将遭遇‘需求地狱’”，报告中提到，美国对 Model 3 的需求在 2019 年第一季度尤其不温不火，截至今年 2 月，特斯拉已售出 12250 辆 Model 3、2050 辆 Model X 和 1675 辆 Model S。而在去年 12 月，特斯拉就售出了 25250 辆 Model 3、4100 辆 Model X 和 3250 辆 Model S。
另外还提到，欧洲和中国对特斯拉的需求也大大低于预期。
这种下降应归咎于几种情况。
首先，特斯拉在去年年底前匆忙完成了一些销售，这样买家就可以享受到 7500 美元的美国联邦政府税收减免，这降低了人们购买特斯拉汽车的支付的金额。
对于 2019 年再购买的特斯拉电动车，这一税收优惠额度被削减了一半，这可能使特斯拉对预算敏感的买家来说更难销售。
特斯拉公司的对策是每辆车降价 2000 美元，以弥补部分税收抵免削减。但该公司表示，有一些提前被“拉动”到去年四季度的销售将蚕食第一季度的业绩。
该公司还表示，与 Model 3 相比，Model S 和 Model X 这两款车型的销量将低于一年前的销量。与 Model 3 相比，这两款车的价格更高、产品更成熟。
第二，该公司在第一季度首次将其 Model 3 发货到中国和欧洲。
过去，特斯拉推迟了国际销售，因为它试图满足尽可能多的美国消费者订单，在很大程度上是为了在政府削减之前充分利用税收减免优惠。
但对特斯拉而言，推动国外销量的新挑战是物流运输。今年 1 月，特斯拉表示，由于将汽车运往海外需要更长的时间，该公司交付的 Model 3 数量将比生产量少一万辆。
今年 1 月，特斯拉发布这一预测数据时，首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，他仍“对第一季度盈利持乐观态度”。但一个月后，他承认，他预计第一季度会出现少量亏损。
3 月中旬，马斯克给员工发了电子邮件，要求他们在季度结束前尽其所能多向买家交付电动车。
他在那封电子邮件中写道：“就挑战而言，这是一个很好的挑战，因为我们已经制造了汽车，人们也买了这些汽车。所以我们只需要把车送到他们的新主人那里就行了！”
所有这一切意味着，本周的报告可能会揭示特斯拉近两年来第一次季度销售额的下降，以及可能是公司迄今为止最大的一次销售下降。
这也可能在一些投资者中引发新的担忧，即特斯拉未来是否有足够的现金。
今年 3 月，特斯拉偿还了一笔 9.2 亿美元的债券，而在一季度开始时，特斯拉手中只剩下 37 亿美元的现金，相较而言，9.2 亿美元的债务是不小的数字。而在去年 11 月，该公司也偿付了 2.3 亿美元的债务。
特斯拉的下一次大笔偿付债务是 11 月份到期的 5.66 亿美元债务，随后是两年内到期的 14 亿美元债券。
除了这些债务偿还，特斯拉需要更多的现金，因为它准备开始生产新车型 Model Y，该公司也正在中国上海市建设一家电动车工厂（有消息称特斯拉已经从多家中资银行获得了五亿美元贷款）。
尽管如此，至少与去年相比，有关特斯拉资金紧张的讨论有所平息。
穆迪公司(Moody‘s)信贷分析师布鲁斯·克拉克(Bruce Clark)表示：“从我们的角度来看，我们不会以任何方式描述特斯拉拥有强劲的现金实力，但它已不像 6 至 9 个月前那么脆弱了。”（腾讯科技审校/承曦）