中国正在加快推进 5G 网络建设的进程，然而近期三大运营商均表示将在特定时段关闭 5G 基站，原因是 5G 基站耗电量太大，导致运营成本激增，不得不采取如此举措来控制成本，这说明能耗问题正成为 5G 普及的拦路虎。
导致 5G 基站的耗电量过大的原因是多方面的。首先是 5G 的带宽大，5G 的无线数据速率是 4G 的一百倍，在同样时间内传输更多的数据，根据能量守恒定律，这必然导致 5G 基站的耗电量较 4G 大幅增加。
其次是 5G 的频段过高，目前全球 5G 的主流频段是3．5GHz，而 4G 的主流频段是1．8GHz，而 2G 更是低至 900MHz，业界都知道频段越高基站的覆盖范围越小，这就导致 5G 基站的建设密度远高于 2G 和 4G，普遍认为 5G 基站的密度至少是 4G 的1．5 倍以上。
这就导致了 5G 网络的建设成本远高于 4G，同时也导致了 5G 的运营成本过高，5G 的投资成本和运营成本过高，给运营商造成了巨大的压力。
5G 网络的建设成本和运营成本大幅上涨，然而运营商的利润却在下滑。2019 年的业绩显示，中国移动的净利润同比下滑了9．5％，中国电信的净利润则下滑了3．3％，中国联通虽然取得净利润的上涨，然而中国联通的净利润却只有中国移动的三十分之一。
中国移动和中国电信的净利润出现下滑，中国联通的净利润率过低，导致三大运营商不得不采取措施控制成本。从目前三大运营商的选择来看，它们显然认为 5G 基站的能耗是一块应该节省的成本之一。
从今年前七个月的 5G 发展来看，5G 的发展也不太乐观。中国移动和中国电信的 5G 用户数虽然超过了 1 亿（中国联通暂未公布 5G 用户数），然而它们的 5G 用户数较中国市场销售的 5G 手机多了 2000 多万，显示出其中有一定比例的用户并非真正的 5G 用户。
5G 手机市场同样出现了一些不利的迹象，7 月份的 5G 手机销量较 6 月份出现下滑，显示出虽然 5G 手机的价格在快速下降，然而并未能有效拉动 5G 手机的销量，用户对于选购 5G 手机有所犹豫。
这些情况都对 5G 的发展造成了影响，而能耗问题对 5G 的发展无疑是较大的影响因素。5G 的能耗较大，导致三大运营商的 5G 基站建设进度远低于 4G，运营商选择空闲时段关闭 5G 基站更将会影响消费者选择 5G 服务。