腾讯科技讯，据外媒报道，在 2019 年，苹果大幅减少了其自动驾驶汽车的测试活动，其车队的行驶里程只有不到 2018 年的十分之一。
根据苹果公司提交给加州机动车管理局的数据，在该公司注册的 69 辆自动驾驶汽车中，只有 23 辆汽车在 2018 年 12 月至 2019 年 11 月期间处于活跃状态。在此期间，苹果改装后的雷克萨斯 RX450h SUV 总共行驶了 7544 英里，远远低于 2018 年的 79754 英里。
苹果公司报告称，在 7544 英里的行驶里程中，它出现了 64 次脱离，相当于每千英里 8.48 次脱离。相比之下，它在 2018 年记录的脱离次数高达 69510 次，相当于每千英里 871.65 次脱离。当时，苹果的系统是加州表现最差的测试平台。相比之下，当时的领跑者 Waymo 在同一评估期内每千英里仅出现 0.09 次脱离。
虽然这种改善看起来令人印象深刻，但应该指出的是，脱离次数指标并不是硬指标。通常，脱离被定义为自动驾驶车辆的自动系统无法处理当前状况，而不得不将控制权交还给人类司机的情况。人为干预也算作脱离。
正如苹果在去年致加州机动车管理局的一封信中解释的那样，该公司在 2018 年对脱离采取了“保守”的做法，要求“司机在任何时候遇到超出我们系统现有能力水平的情况，都要主动手动控制车辆。”此外，该公司表示，其“软件会自我监控，并在操作过程中遇到任何错误或问题时会将控制权交还给司机。”
这封信暗示，苹果系统设置的失败宽容度要比竞争对手的系统小得多，或者说至少过去是这样的。这一论点在这段时间内记录的总脱离数字中得到了证实。从 2017 年 12 月到 2018 年 11 月，其他 47 家公司在加州道路上测试自动驾驶车辆，累计脱离 3040 次，记录里程近 200 万英里。
在 2019 年苹果自动驾驶汽车出现的 64 次脱离中，有 52 次是由自动驾驶车辆系统发起的，而人类司机主动干预有 12 次。
根据加州的自动驾驶脱离报告显示，在 2019 年，百度以每千英里 0.06 次脱离的成绩位居榜首，紧随其后的是 Waymo 和 Cruise，这两家公司每千英里均出现 0.08 次脱离。丰田报告的脱离次数最高，为每千英里 1620 次。这家日本汽车制造商有 6 辆汽车参与测试，总共行驶了 1817 英里。
苹果的自动驾驶汽车计划一开始隶属于“泰坦计划”。该计划最初的任务是创造一款全新的苹果品牌汽车。在遭遇一系列障碍后，苹果在 2016 年末缩减了该计划，转而将注意力集中到了自动驾驶汽车系统研发上。“苹果汽车”是否有一天会公开亮相还是一个未知数。（腾讯科技审校/乐学）