从左至右：蓝驰创投朱天宇、李想、蓝驰创投陈维广
腾讯新闻《一线》 王潘
北京时间 7 月 30 日晚，中国新造车公司理想汽车正式登陆美国纳斯达克，成为继蔚来之后的中国第二家新造车上市公司。
“一个人的天花板在于他的自我迭代能力，而李想的自我迭代能力太强了。”理想汽车早期投资人、蓝驰创投管理合伙人朱天宇说。
2014 年，朱天宇和李想同时成为了一个项目的早期投资人，这个项目后来名噪一时，并在 IPO 后市值一度超过 110 亿美元，这就是罗敏创立的趣店（原名趣分期）。
朱天宇当时发现，李想是一个很负责任的投资人，当罗敏团队在做金融业务需要资金垫付，自身资金有限，李想也四处帮罗敏想办法解决。
后来，朱天宇又与李想共同投资了另一个项目，二人在聊辅助驾驶系统如何落地时，李想说要不你找个时间来我们公司聊聊。随后二人相约聊了一下午，按照李想的描述，车和家（理想汽车前身）既做小车 SEV 又做大车。很快，朱天宇又拉了蓝驰创投另一位管理合伙人陈维广与李想聊了一次，做完尽调之后决定对理想汽车进行投资。
实际上，朱天宇所在的蓝驰创投最初并没有考虑过投资做整车，直到团队看完 AI，再去看无人驾驶之后，才逐渐发现只做无人驾驶系统会遇到的问题，只有从整车角度看才能做好整合。后来，蓝驰几乎看了现如今市面上所有主流的新造车团队，最终投资了李想。
不过，到了 2017 年底，李想团队发现 SEV 很难再做下去了，在中国市场，监管政策尚未出台，在海外尝试做分时租赁，也没有取得想要的效果，最后只好选择放弃，将主要精力放在了 SUV 上，这就是如今的理想 ONE。
朱天宇说，李想一开始就是用比较精益创业的视角来控制成本，所以他给自己争取了第二次出牌的机会。
在对用户好这件事上，理想汽车从来不抠门，但是其他方面则非常省钱。朱天宇认为，只有这样才能保证公司长久做下去。比如投资人去理想汽车，常常都是吃盒饭或去公司食堂吃饭，很少请大家吃饭。去年 4 月理想 ONE 发布时，投资人去江苏常州出席发布会，投资人也大都是自己掏钱住酒店。
而理想 ONE 最初交付的一部分用户中，有人反馈座椅太硬，舒适度很差，于是李想决定为部分早期交付的车主免费更换座椅、后悬架。
从创办车和家，到最终推出理想 ONE 这整个过程中，朱天宇发现，相比起投资人李想，创业者李想的专注度极高，从决定做车和家起，他就退出了自己大部分的投资项目，并且还从这些项目股东微信群中退群，还告诉身边人，再也不要给我推荐任何项目，我也不会再往里投钱了。
而对于增程式路线的选择，也是李想比较执着的决定。在理想汽车C轮融资前，朱天宇和同事们最初也对这一路线持怀疑态度，于是蓝驰创投团队用爬虫将汽车之家网站上所有用户对于电动车的评论进行统计分析，最后发现里程焦虑是用户最关心的点之一。
此外，蓝驰创投还通过调查发现，SUV 车型在所有用户需求当中的热度又排名第一。有了这样详细的数据支撑之后，朱天宇对采用增程路线的理想 ONE 反而是越看越清晰，越看越认可。
朱天宇说，自己十分看好理想汽车的未来发展，因为理想一直都是一家奔着千亿美金市值去的公司。“接下来第一是销量的爬坡，第二个是智能化，第三就是运营模式，这三者将使得这家公司的价值上一个大台阶。”
以下是对话朱天宇部分实录：
提问：第一次去车和家见他，当时聊了什么？
朱天宇：第一次见他的时候，他说了一句话，为什么叫车和家？他认为第三次创业，第一要有千亿美金的目标，第二这个车是造给自己和朋友们的，都愿意买给自己，给家里用的车，这个定位我觉得特别朴实，这是他起名车和家的初心。他去招人的时候，也说你们愿不愿意一起来造一辆给你和自己家人愿意开的车，因为很多主机厂的员工不一定愿意买自己造的车，这个劲头很不一样，我觉得这是很打动人心的。
提问：李想说理想 ONE 只有一次出牌的机会，所以这次对他来讲是押上了所有的东西吗？
朱天宇：我觉得他从一开始就 all in 了，第一轮他就自己投了 4000 万美金，他那时候就说我要把我所有的天使项目全都结束，把我的投资全部退出，所有投资的项目都不管了，所有的群也都退了。大家也别再给我推荐了，我什么项目都不投，我全部都 all in 这个车和家，我的钱再不会投在任何别的项目上了，我只投资在我自己身上。
提问：在你看来，从车和家到现在的理想汽车这几年，这家公司最艰难是在什么时候？
朱天宇：一直没容易过。我们A轮投的时候就挺艰难的，那个时候要赢得市场共识不容易，其次就是当时放弃小车那会，还有就是C轮融资。其实现在哪怕 IPO 了，不也很难么？每天面对市场的质疑，还加上二级市场的拷问。
提问：王兴投资理想，他为什么他看好这个项目，有跟你讲吗？
朱天宇：李想跟王兴的接触不是去年才开始，一直在聊。本质上我们说出行和衣食住行都可以相通，大趋势是衣食住行里“行”的智能化，所以这个东西跟你生活的方方面面都会产生关系。无论是滴滴还是美团，他们都在这个“行”上，滴滴是出行，美团的外卖配送也有“行“的一部分，所以出行的智能化本身就在美团的关注范畴之内。
如果你仔细观察就会发现，不仅仅是 BAT，各路巨头都开始渗透或进入未来出行。这不是意外，大家也不用感到意外。