自 2020 年初在 CES 上看到索尼的 Vision-S 电动汽车之后，接下来，索尼造个飞机、做个潜艇甚至来个航天飞机，我都不再会觉得惊讶。
▲ 索尼 Vision-S. 图片来自：索尼官网
不出所料，最近索尼真的打算做飞机了，启动了 Airpeak 项目，高调进军无人机市场。
如果说 Vision-S 暂时还停留在概念阶段，那 Airpeak 项目的产品更接近「量产」，新品预计会在 2021 年春季推出。
Airpeak 的春季新品可能不仅是一款或者几款无人机产品，而更接近于基于无人机的整套服务方案，据悉，索尼正在寻找该项目的专业合作伙伴，预计会在 2021 年春季一同公布。
始于 2015 年
进军「无人机」行业，索尼其实已酝酿很久。
最早在 2015 年，索尼就跟 ZMP 一同合资，成立了 AeroSense 自动无人机公司。于同年推出了两款无人机原型设计，AS-VT01 和 AS-MC01。
▲ AeroSense 两款主力无人机，多用于农业、勘测、运输。图片来自：AeroSense 官网
ZMP 是日本一家机器人科技公司，主要开发生产自动导向车，如：无人叉车、物流机器人、自动移动技术等。
AS-MC01 跟我们常见的民用级产品类似，四旋翼传统结构，可挂载索尼 QX30 影像系统，以无线形式传输数据。而 AS-VT01 是一种固定翼无人机，拥有 169km 的最高时速，2 小时续航，以及 20kg 的负载能力。
AeroSense 的产品基本上是结合了索尼的影像系统、传感器、网络技术和 ZMP 的自动移动技术，也就是说，AeroSense 的这两款产品的设计初衷就是针对商业，且无人机基于自主飞行，无需专业飞手，靠卖服务卖成套解决方案，并非针对民用市场。
▲ 挂载 GCZ03 云台的无人机，支持 30 倍光学变焦。图片来自：AeroSense 官网
几年时间内，索尼针对 AeroSense 的无人机开发出了 UMC-R10C 挂载相机，APS-C 画幅，E 卡口，2000 万像素，有些类似 A6x00 系列。只不过 AeroSense 貌似现在还未能给 R10C 开发出一套云台系统，因而 R10C 好像只能以固定角度挂载在无人机上采集图像。
大概率是因为 APS-C 尺寸的传感器太大，难以将三轴云台的体积缩小至适合无人机挂载，因而在 AS-MC03-W2 型上重新设计了一款 AS-GCZ03 的云台相机。
即使面向商业市场，AeroSense 的无人机性能横向对比来看（对比大疆），着实有点一般，索尼这边提供的影像、图传等技术似乎也没有做到很惊艳的地步。
也许是 AeroSense 的无人机性能足以应对商业市场需求，亦或索尼是在为自己的 Airpeak 项目保留实力。
Airpeak：民商两手抓
索尼对外公布的 Airpeak 项目细节不多，官网上的信息更多是这个项目的愿景：
- Airpeak 将致力于通过在无人机领域应用成像 / 传感技术、以及 3R 技术（Reality 真实、Real-time 实时和 Remote 远程），推动创新。
- Airpeak 将最大幅度激发视频创作者的创造力，推动娱乐行业进一步发展。
官方给 Airpeak 项目的描述较为宏观，更多是战略层面，但放眼到产品上，还是比较笼统和模糊的。
▲ 索尼可折叠无人机专利，最多可支持八轴折叠.
面向娱乐产业和视频创造者，看出索尼的野心还是很大，准备民用和商业两手抓。
商业上，已有 AeroSense 做模板，进军农业、勘测，同时还有索尼在影视行业的背书，进入影视行业也不算难事。
去年，索尼申请了一份无人机的专利，描述了一种可以折叠的无人机，它机顶配备有可拆卸的触摸屏，且无人机的相机部分搭载了 Alpha 微单传感器的对焦技术，并支持手势操控。无论是形态，还是功能上，这则专利中的无人机更倾向面对个人。
▲ 专利中显示索尼无人机支持手势操控.
从专利看，虽然索尼的无人机会配备微单技术，但想要做到有市场竞争力还需优秀的飞控、稳定的图传以及平稳的飞行性能，这些暂时无从知晓。若仅以 AeroSense 官网的产品作为参考的话，那索尼与大疆之间还有着比较大的差距。
一片坦途的无人机市场
无人机主要分为飞行器和相机系统，飞行器包括飞控、图传遥控、动力性能、自主避障等，相机系统则是云台和相机。
无人机行业的历史并不长，也就十几年的时间，让大疆成为这个行业的领头羊。大疆几乎垄断了当下的消费级无人机市场，占据了近 80% 的市场份额。
在无人机的核心性能上，大疆以云台、航拍相机和图传技术起家，并率先引领了民用多旋翼无人机的普及，并通过产品力和营销策略击败美国巨头 3D Robotics、GoPro，最终垄断全球无人机市场。
一家独大，是当今无人机市场的主旋律，索尼进军无人机市场，光靠影像系统显然是无法成为「杀手锏」。
既然没有十足的把握，为何要一头扎入无人机市场？
一是看好无人机市场未来的规模。根据德国无人机研究公司 Drone Industry Insights 发布的无人机市场报告显示，2019 年全球无人机市场规模为 190 亿美元，预计到 2025 年，则会达到 428 亿美元。
尤其受新冠疫情影响颇深的仓储、运输等行业，无人机的需求愈发高涨，未来几年内，无人机会在这些领域获得较大的增长。
二是由于日本和一些国家地区的政策，对索尼来说是一则较大的机遇。
2019 年日经新闻报道，为了防止泄露机密信息，日本海上保安厅计划从 2020 年起，追加一笔替换中国制造无人机的预算，追随「老大哥」美国的脚步，停止购买和使用中国无人机。
「醉翁之意不在酒」，日本这样做的目的更多的是想要保护自家无人机企业的发展，日本的无人机市场同样在不断扩张，尤其以农业用无人机为甚。
根据 Impress 预测，到 2024 年日本无人机市场将会达到 3711 亿日元，约为 2017 年的 7 倍，其中无人机设备市场会达到 730 亿日元（约为 2017 年的 3.5 倍），服务市场达到 2530 亿日元（约为 2017 年的 16 倍），周边服务市场达到 451 亿日元（约为 2017 年的 3.3 倍）。
也就是说，索尼 Airpeak 无人机项目，即使无法顺利打开国际市场的情况下，也可以填补日本国内的市场空白，大胆点说，甚至可以输出给美国，何乐而不为？
「菜鸟」索尼的挑战
外部政策和市场利好仅是开了一扇门，能否站住脚，还是要看索尼自身。
前文不止一次的表示，现阶段索尼最大最大的优势就是影像系统，背靠索尼半导体，传感器在硬实力上完全不必担心。在 AeroSense 推出的无人机上，索尼已针对性地推出了 R10C 相机和 GCZ03 云台相机，前者有 APS-C 画幅且支持更换镜头，后者则拥有 30 倍光学变焦。
▲ 索尼 Alpha 7 Mark III 迷宫般的菜单。图片来自：The Verge
不过，在软件层面，索尼就不算是一个颇具实力的企业，如索尼 Alpha 的相机产品，大家对其软件系统抱怨颇多，比如菜单设计繁复不合理，人机交互太差以及翻译得不准确等。
而在无人机上，尤其是民用级，软件的体验所占的权重更大，毕竟无人机的操控、拍摄参数的调节只能依靠软件层面，如果软件设计的不够人性化，会极大的打消创作的热情。
其他诸如飞控、飞行性能、图传等，索尼这边并没有可参考的产品。假如只做个「娱乐」性的对比的话，我们可以将眼光放到跟索尼投资的 AeroSense 最新的行业级无人机产品 AS-MC03-T，而作为参考对象就选择大疆的 Mavic 2。
这两款无人机用途、体积、重量均不相同，因而对于抗风性能、续航、载物能力暂不对比。我们看一下它们的图传和飞行性能，以官网公布的数据为准，Mavic 2 图传采用了 OcuSync 2.0，最高可支持 10km 1080p（FCC 标准），如果以 SRCC 标准，则最远的图传距离为 6km。而 AeroSense 的 MC03-T 则是 500m，在扩展的状态下为 5km。最快飞行速度分别是 Mavic 的 72km/h 对比 AeroSense 的 54km/h。
与大疆目前民用级无人机对比 （年轻人要讲武德，专业级的经纬就不比了），可以看出 AeroSense 的行业无人机平台的弱项在图传与飞行性能上，这与之前的猜测一致。
抛开产品层面，索尼 Airpeak 项目将会面向的「娱乐业」，是索尼三大支柱产业，Airpeak 项目向影视业界内推进有种水到渠成的势头。
▲ 索尼与 AeroSense 在 2015 年一同推出的 VTOL 商用原型机.
前后来看，索尼为 Airpeak 项目铺垫了一些时日，产品层面与 ZMP 合作推出了 AeroSense 自动无人机公司，在影视行业内也将会有足够的资源支持，同时由于一些政策原因，无人机市场也会出现较大的空白，这都是机遇。
在索尼公布 Airpeak 项目之后，不少朋友寄予厚望，表示「希望索尼的加入，能逼出最好的大疆」。但于我来说，尚属「无人机菜鸟」的索尼，能否成为巨头没有那么重要，我只是希望它的无人机能成为我们选购无人机时的一个新选择。