一度触及涨停。
1月13日，周一开盘，新能源汽车板块大涨。
其中，A股最大的两家新能源整车企业比亚迪、北汽蓝谷开盘即触及涨停，随后略有回落。截至记者发稿，比亚迪每股报51.48元，北汽蓝谷每股报6.66元，涨幅均接近10%。
两家企业股价飙高，主要是受利好政策消息刺激。
1月11日，工业和信息化部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛（2020）上表示，2020年7月1日，新能源汽车补贴不再进一步退坡。当天晚间，工信部就此事进一步作出解释称，今年的新能源补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。
值得注意的是，上述两家公司2019年业绩均不佳。北汽蓝谷新能源汽车销量15万辆，同比下滑4.69%；比亚迪全年共销售新能源汽车22.95万辆，同比下滑7.39%。前三季度，净利润15.74亿元，同比增长3.09%；北汽蓝谷净利润-2.7亿，扣除非经常性损益后的净亏损高达9.4亿元。从此前的业绩预告来看，比亚迪全年净利润或将下滑，北汽蓝谷则有可能出现亏损。
两家公司2019年的业绩下滑，主要是受到新能源补贴政策的影响。
2019年7月以来，受补贴大幅度退坡影响，我国新能源汽车销量开始出现下滑。我国全年共销售新能源汽车125.6万辆，同比下滑约4%，这是我国大力推广新能源汽车十年来的首次负增长。其中，比亚迪新能源汽车销量已经连续6个月下滑，且暂无好转迹象。北汽蓝谷也是持续下滑5个月，不过在年底出现“翘尾”，12月份的销量达到了3.66万辆，比11月多出近3万辆。
市场下滑、盈利能力减弱，这让外界对于本土企业应对补贴退坡的抗压能力产生担忧。
2020年补贴政策的相对稳定，无疑将让本土新能源汽车企业能够更加充分的调整产品结构、降低成本，从而应对2020年底之后补贴完全退出的完全市场化竞争阶段。
此外，从比亚迪自身内部成长性来看，比亚迪董事长王传福还在1月11日的中国电动汽车百人会论坛（2020）上透露了几个关键信息。
比亚迪的全新一代车型汉将在2020年6月份上市。外界对于该款新车颇为期待，该车从外观、内饰、续航、智能化水平都较比亚迪此前的产品有所升级，是比亚迪第一次与特斯拉Model 3正面较量和竞争的产品。
比亚迪汉将搭载比亚迪最新研发出的磷酸铁锂刀片电池，续航能够达到600km，且成本低于三元锂电池。比亚迪也在扩充动力电池产能，扩大对外供应，发展新的利润增长极。
政策的利好和稳定，有望推动新能源汽车市场平稳完成从政策驱动到市场驱动的过渡时期。不过，值得注意的是，2020年，随着特斯拉Model 3在华国产，以及大众、丰田等汽车巨头在华推出新一代的电动化产品，中国本土企业将面临更加残酷的市场竞争。
（编辑：何芳）