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9 月 27 日消息，戴姆勒公司今日宣布，梅赛德斯-奔驰 GenH2 卡车原型在公共道路完成测试，在仅提供一次液氢填充的情况下行驶了 1047 公里。该公司表示，氢燃料电池技术可以成为灵活且要求苛刻的长途公路运输脱碳的正确解决方案。
据介绍，该测试由以燃料电池系统提供动力，并配备了液氢燃料箱系统，于 9 月 25 日星期一下午在德国莱茵河畔沃尔斯的梅赛德斯-奔驰卡车客户中心开始，于 9 日 26 日星期二上午在德国首都柏林结束。该卡车在实际条件下满载完成了行驶，车辆总重为 40 吨，在整个行驶过程中没有排放任何二氧化碳。
据悉，在测试之前，梅赛德斯-奔驰 GenH2 卡车在戴姆勒卡车位于沃尔思的开发和测试中心的加油站，将零下 253 摄氏度的低温液氢装入安装在卡车底盘两侧的两个 40 公斤重的储罐中。由于车辆储罐的绝缘性较好，氢气可以在没有主动冷却的情况下保持足够长的时间（注：储罐的密封性获莱茵 TÜV 认证）。
该公司表示，戴姆勒卡车在开发基于氢的驱动器时更喜欢液氢。在这种聚集状态下，与气态氢相比，能量载体具有更高的能量密度。因此，可以携带更多的氢气，可以显著增加续航里程，并使车辆的性能与传统柴油卡车相当。
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