9月6日，CNMO注意到，一位接近小米汽车的知情人士向媒体透露，小米汽车现在正处于试生产阶段，这项工作开展不足一个月。目前小米每周生产大约50辆样车，夜间工人很少。
据知情人士介绍，试生产是量产前的最重要工作之一，它可以测试生产线设备运转是否顺畅、工序衔接、工人熟练度、以及对产品一致性进行全面检测。如果样车在测试的过程中出现同类问题，会进一步排查并调试生产线，反之则证明生产线基本合格，可以进入大规模量产阶段。
一直以来，“双资质”是决定企业能否进入造车行业的准入证，也是最关键的一环。百度等跨界造车的科技企业已经在资质问题上折戟，选择退居幕后扮演智能化的提供者角色。小米的造车资质问题也备受外界关注。不久前，路透社报道小米汽车已经拿到发改委批准的电动汽车生产申请，下一步只待工信部的相关批文。
有知情人士表示，“小米汽车拿到工信部的批文也就在最近两个月，最迟可以在年底获批，批文到手就可以立即加足马力全线量产小米汽车。”
日前小米集团发布的二季度财报显示，小米智能电动汽车等创新业务当季投入达14亿元。小米集团总裁卢伟冰在业绩交流会上表示，小米汽车的实际投入力度还要更大，小米最初入局造车就是以未来进入全球前五的电动汽车品牌为战略目标进行布局。不仅做全栈自研，还自建了汽车工厂，所以资金投入比已经披露出来的数字更高。
卢伟冰还透露，小米汽车刚刚结束了夏测，且进展非常顺利，小米汽车在2024年上半年量产的目标没有改变。