汽车行业分析师任万付对新京报记者表示，随着ABB相继推出新能源产品，特斯拉的主动降价就是为了抢占市场份额，提升销量。
1月3日，特斯拉发布了Model 3的销售调整政策，即日起，中国制造的Model 3基础车价从35.58万元下调至32.38万元（包括基础版辅助驾驶功能）。由于免征购置税政策以及新能源补贴政策，国产Model 3补贴后售价为299050元。
为更好满足消费者对车辆外观的个性化需求，此次特斯拉还对车漆以及运动轮毂的选装价格进行了下调。然而，这看似利好的销售政策却引发了国内车主的“维权风波”，有车主甚至直指特斯拉有割老车主“韭菜”嫌疑。
销售政策调整惹争议
在此前的销售政策中，国产版Model 3的整车价格为35.58万元，白色车漆为免费提供，家庭充电桩为免费提供并安装。在新的销售政策中，补贴后基础车价调整到29.9万元，珍珠白、冷光银、深海蓝等车企改为8000元加装，黑色车漆改为免费提供，19英寸运动轮毂从14200元调整为6000元，家庭充电服务包改为8000元安装。
对此，特斯拉表示，已经预订了国产版Model 3车型的用户可以自主选择，既可以按照新的价格来配置车辆，也可以按照原有订单价格和配置继续进行交付。不过，如果消费者有意在春节前提车，则可通过优先选择深海蓝、珍珠白、冷光银车漆以及19英寸运动轮毂和黑色内饰配置的选装配置车辆，确认配置后，将根据下单日期进行匹配。
新京报记者注意到，此次在特斯拉车主维权声音中，其中大部分声音认为特斯拉国产版与进口版车型的价格差距愈发悬殊。据部分车主反映，特斯拉国产版Model 3官方的两次价格调整均在35.58万元左右，与进口版的差距仅为8000元。另外，车主在进行预订和购车时，店内销售人员同样表示两者的价格差仅8000元，然而目前的情况却发生了改变，进口版与国产版价格差距已经扩大到近6万元。
此外，还有部分车主认为此前的定价政策是为了消化进口版Model 3车型的库存。同时，据部分车主反映，国产版本使用的是最新的自动辅助驾驶硬件3.0，而进口版本的是2.5版本。对此，1月7日，新京报记者向特斯拉官方求证，不过官方并未正面回应。
价格或将继续下探
事实上，自2019年初特斯拉宣布在华建设工厂以来，特斯拉国产版车型就已经进行了多轮价格调整。其中在2019年5月份，国产版Model 3正式公布售价，为32.8万元。随后在10月份，特斯拉宣布调整价格，旗下Model 3车型上涨为35.58万元。不过，此次价格调整系国产版车型标配了基础版辅助驾驶系统，即基础版辅助驾驶系统由选装改为标配。
随后在2019年12月，国产版Model 3先后进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2019年第11批）以及《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十九批），享受国家新能源补贴政策以及免征车辆购置税政策。截至此，特斯拉的补贴后价格已经跌破30万元。
据了解，目前中国制造Model 3的零部件国产化率约为30%，特斯拉计划将在2020年底前将这一数字提升至100%。对此，也有证券商认为特斯拉国产化车型的价格还将继续下探。其中，兴业证券发布的汽车行业研究报告指出，相比美版，国产版Model 3生产成本显著降低，预计此次降价主要是基于国产化率的提升。根据此前预算，在假设中国国产后直接原材料成本预计下降10%-20%前提下，国产版Model 3相比美版生产成本预计降低20%-28%，若追求与美版相似毛利率（19%左右），国产版本具备27%-34%的降价空间，对应绝对降价金额8.5万-10.8万元，目前国产版Model 3还尚未达到该区间。
国产进程助力特斯拉提速
销售政策发布同日，特斯拉还披露2019四季度的产量和交付数据。数据显示，2019年特斯拉第四季度的产量为10.5万辆，交付量为11.2万辆。2019年全年，特斯拉累计交付量为36.75万辆，较2018年同比增长50%，完成了全年36万辆到40万辆的交付目标。受此影响，特斯拉股价大涨2.96%，盘中市值一度突破800亿美元。
对于产能规划，特斯拉表示，未来特斯拉还将继续着重扩产美国和刚建成的上海超级工厂的产能。据了解，目前上海超级工厂已经生产了1000辆车并开启交付，上海超级工厂正式进入了量产爬坡阶段。值得一提的是，在1月7日面向社会用户的首次交付仪式上，特斯拉正式宣布上海工厂的中国制造Model Y项目正式启动，马斯克表示，Model Y 的需求最终可能超过其他特斯拉车型的总和。
届时，随着特斯拉国产化率的提升，特斯拉的产销也将进一步拔高。汽车行业分析师任万付对新京报记者表示，随着ABB相继推出新能源产品，特斯拉的主动降价就是为了抢占市场份额，提升销量。并且现在特斯拉零部件国产化率尚未完全完成，因此国产版价格应该还有下降的空间。
此前，华西证券曾表示，“国产Model 3被纳入免征购置税新能源车目录，叠加国家补贴约2.5万元和零部件本土化降本，我们认为国产Model 3有望降价，预计2020至2021年销量将达12万辆至15+万辆。”而中信证券则预计2020年特斯拉Model 3在华销量就将达15万辆，未来稳定销量或达30万辆以上。
新京报记者 刘阳 实习生 汪林
编辑 李文娣 校对 李项玲