EC6价格能打，筹备电池资产公司，满血复活的蔚来如何加电？

　　7 月 24 日成都车展上，蔚来李斌有些止不住地神采飞扬。

　　无论是二季度的单季交付量过万，还是 7 月 18 日蔚来的第五万台车量产下线，都让李斌感到骄傲。尽管今年以来国内的汽车行业面临着很多挑战，但“（蔚来）在不确定的情况下依然呈现出逆势上扬的势态。”

　　让李斌有些更加激动的，是成都车展台上的 EC6。

　　作为蔚来第三款量产智能电动轿跑 SUV，EC6 从去年 NIO Day 亮相以来就吊足了众人的胃口。

　　活动上可以看到，EC6 分为运动版、性能版、签名版三款车型。其中，每一款车型都分别有 70kWh 和 100kWh 两种电池容量版本可供选择。

　　在价格方面，EC6 总体的补贴前价格在 36.8 万-52.6 万之间：搭载 70kWh 电池包的运动版车型，补贴前售价为 36.8 万起；性能版车型，补贴前售价为 40.8 万起；签名版车型，补贴前售价为 46.8 万起。

　　顺利的话，最快能够在 9 月下旬能看到 EC6 的首批车型交付。

　　蔚来 EC6 大揭秘

　　李斌在现场介绍道，在 NIO Day2019 亮相之后，EC6 整体都进行了不少的优化。

　　从外型来看，EC6 有着 2.9 米长轴距。尽管定位轿跑，但车辆外型整体还是沿用了 ES6 的家族语言，同时带有溜背设计，兼具运动感和优雅感。轿跑式车身，为 EC6 带来了低至 0.26Cd 的风阻系数。

　　车顶的全景天幕采用的是一体化双层高强度钢化玻璃，面积大得甚至有些夸张，达 2.1 平米。感受过全景天窗的朋友都知道，玻璃防热防晒的能力有多重要。而未来 EC6 的全景天幕式玻璃天窗能隔绝超过 83% 的热量，以及 99.9% 的紫外线。

　　在动力性能方面，EC6 签名版和性能版搭载前 160kW 高效能永磁电机+后 240kW 高性能感应电机组成的双电机智能四驱系统峰值功率 544 马力，最大扭矩 725N·m，百公里加速最快 4.5 秒。这两款车型如果搭载 70kWh 电池包，那么综合工况续航里程最高可达 440 公里；如果搭载 100kWh 电池包，综合工况续航里程最高可达 615 公里。

　　而运动版则搭载前、后 160kW 双永磁电机组合，百公里加速可达 5.4 秒。在搭载 70kWh 和 00kWh 电池包的情况下，综合工况续航里程分别最高可达 430 公里和 605 公里。

　　至于在智能座舱方面，EC6 也搭载了 9.8 英寸超窄边数字仪表、11.3 英寸高清多点触控中控屏，和全圆 AMOLED 屏的 NOMI Mate 2.0 智能助手。

　　此前，蔚来的智能助手 NOMI Mate 系统刚刚完成升级，不仅语音识别更加智能，自然语义理解能力、声源定位能力、主动交互能力也在不断更新进化。李斌在现场也表示：“以后还会有很多非常有意思的交互开发出来。”

　　当然，作为一款主打年轻消费市场的车型，蔚来在车辆营销上的潮流玩法也是信手拈来。比如用户支付 2 万元定金后，就可以解锁汽车盲盒。将蔚来打造成一个潮流 IP，无疑会更容易获得年轻人消费群体的青睐。

　　能否与 Model Y 一较高下？

　　事实上，李斌不止一次地在公众场合提起，CE6 的对手是特斯拉的 Model Y。在 2019 年 NIO Day 上他还表示，暂不公布 EC6 的配置和售价，是想给留有一些调整空间。

　　这个余地显然是为特斯拉而设。那么，公布价格之后的 EC6，能否跟特斯拉抗衡？

　　据雷锋网了解，在 10 多天之前，特斯拉在美国大幅下调了 Model Y 的价格。在美国的官网显示，Model Y 长续航版的当前售价已经下调为 49990 美元（折合人民币 34.98 万），而 Model Y 高性能版本则是将最高时速从 145 英里/小时提高至 155 英里/小时，以及增加高性能刹车等功能。

　　但在国内官网上，Model Y 的价格暂时还没有变化，Model Y 长续航版的售价显示为 48.8 万元，高性能版为 53.5 万元。

　　乐观来看，如果按照 48.8 万-53.5 万的价格区间来看，蔚来 EC6 的 36.8 万-52.6 万补贴前价格区间还是能跟特斯拉一较高下的。加之蔚来还在国家补贴名单之列，补贴后的 EC6 可能会更加有价格优势。李斌下午在与汽车媒体【电动星球蟹老板】交谈时表示，C端用户大体可以拿到 1.8 万左右的补贴。

　　但按照特斯拉大规模国产化之后，价格一再调整的特性，Model Y 的价格可能还有一些回旋的余地。毕竟 Model 3“韭菜”车主的痛还历历在目。

　　也就是说，无论是蔚来还是特斯拉，最终的价格底线都还没有最终亮出，都还有可以调整的空间。毕竟未来几个月里，什么样的价格下探都有可能发生。

　　不过可以肯定的是，国产版 Model Y 至少要 2021 年第一季度才能交付，如果蔚来今年 9 月下旬就开启交付，那么多少还有一些时间窗口来抢先积累用户和口碑。

　　满血复活，蔚来如何加电？

　　至于备受关注的电池租用服务（Battery as a Service），李斌暂时没有透露出更多的信息，他表示详细的方案将于近期公布。

　　但近日有媒体报道，蔚来正在规划成立一个电池资产管理公司，预计 8 月份公司成立。该公司设立的目的在于承接蔚来的动力电池资产，将蔚来整车和电池资产的归属权进行拆分，推动车电分离，并在此基础上推出 BaaS（Battery as a Service，电池即服务）产品。而宁德时代很有可能成为这个电池资产公司的投资方。

　　虽然双方目前还没有给出确切的回复，蔚来表示一切以公司公告为准；宁德时代则表示“不予置评”。

　　但李斌在与汽车媒体【电动星球蟹老板】的访谈中表示，电池资产公司正在筹建，未来可能会达到类似中石油、中石化的规模。