近年来，消费者对于车内空气质量的关注度越发提升，其中挥发性有机物、车内有害气体是引起车内致敏风险的重要影响因素。
7月23日，中国汽车健康指数管理中心发布了中国汽车健康指数（C-AHI）2020年第一批车型测评结果。
此次共发布5款车评测结果，分别是东风日产天籁（2019款2.0L XL舒适版）、上汽通用别克君威（2019款GS 28T尊贵型 国VI）、一汽-大众奥迪Q5L（2020款40 TFSI 荣享进取型）、一汽丰田RAV4荣放（2020款2.0L CVT两驱风尚版）以及长城WEY VV6（2021款2.0T 两驱智享+）。
2020年第一批测评结果
通过测评表可以看出，别克君威和WEY VV6在VOC（车内挥发性有机物）和VOI（车内气味强度）板块、EMR（电磁辐射）板块均取得不错的得分。
具体来看，在车内挥发性有机物（VOC）测试中，车内苯健康危害指标在常温、光照、通风工况下得分率均较高，综合污染指标的扣分点主要集中在光照工况。对比车型的测评得分，差距主要来自常温工况下甲醛健康危害指标，但这也并不意味着甲醛无法管控。测试中发现，部分车型在常温工况下甲醛散发量仅为国标限值的10%，即便是在高温工况下甲醛散发量也较低。
VOC/VOI结果评价样车得分构成
在车内气味强度（VOI）测试中，绝大多数车型在常温和光照工况下车内气味强度和2019年整体测评结果相当。本批测评的车辆，车内空气中对人体健康危害及高强度气味物质的种类也都明显减小了。
在电磁辐射（EMR）测评中，电磁辐射测评结果较去年有明显提升。此外，健康指数还对消费者关注的“中控大屏区”电磁辐射工况进行测评。在本轮测评车辆中，中控大屏区域低频磁场辐射均属低噪水平，中控屏大小与其低频磁场辐射大小并没有直接的关系。传言的“大屏辐射大，对身体有害”的说法并不科学。
据悉，中国汽车健康指数（C-AHI）一共有五个评价板块，分别为车内挥发性有机物VOC、车内气味强度VOI、车辆电磁辐射EMR、车内颗粒物PM、车内致敏物质VAR。
针对车内颗粒物（PM）的测试评价规程已经在其官网征求意见，并将于近期正式发布；车内致敏风险（VAR）测试评价规程也已经通过数轮技术研讨和专家评审，规程的征求意见稿也会在今年挂网征求意见。
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