无论是坐出租车、网约车还是自己家的私家车，你最希望拥有的服务是什么？相信绝大多数小伙伴毫不犹豫地会选择WiFi信号。还记得曾几何时有的网约车车主自行提供了随车WiFi，受到大量乘客好评，这件事甚至上了社会新闻。但是现在随着4G路由器的普及，这些看似高端实用的功能变得非常容易就能够实现。
要实现WiFi信号跟着自己走，首先要做的就是选择一个4G路由器。这种相较来说比较小众的东西评测君一直关注贝锐科技，特别是旗下向日葵、蒲公英和花生壳系列，都做出了不少的好东西。正好最近准备实施我的改造计划，不到200就入手了一个蒲公英X4C无线路由器，便宜是一方面，重要的是它还预留了WAN口和LAN口，不仅支持4G流量卡，还能当做普通路由器来用。这样无论是拿到公司还是出租屋，有无网线都能随时使用，毕竟能用网口的时候省省流量还是挺香的。
先来说说这个蒲公英X4C，乍看之下它的外观和普通的路由器没有什么区别，尺寸为128mm*195mm*24mm，扁平的面板设计搭配4根折叠天线，除了LOGO标识以外，如果事先不知道它独特之处的话很难直接看出与普通路由器的不同。
但是在细看之下可以发现它内部还是大有乾坤的，首先背面的左上方提供了一个Nano-SIM卡的卡槽，在没有有线网络输入的时候，可以通过插入流量卡来实现WiFi网络输出，网络制式方面支持4G全网通，所以不挑卡。同时它还附带了联通和电信的物联卡各一张，内部分别已有6G的流量，可以分三个月直接使用，每月2G的流量对于我在车上用是足够了，但是如果家里没有网线的话，还是需要开通其他套餐的。
有线方面有一个WAN口，2个LAN口，其实现在绝大多数的联网设备都已经支持无线网络了，LAN口意义不大，如果没有连接NAS等特殊设备的需求，LAN只能说是聊胜于无，但是WAN口则对于双网络输入的情况有很大作用，使它变成了一个支持网络切换的“特种”路由器。
电源接口方面当然是只会配备220V交流电的适配器，输出功率方面则为12V1A，对于我这种需要在车上使用的特殊情况来说，有两个选择，要么就是用移动电源供电，可以避免频繁关机重启，但是需要给移动电源充电；要么也可以单独去找一个12V1A的车载充电插头，实现无限续航，某宝插头也就不到20块。这两种方式其实都能实现，而且各有各的好处，我们可以根据自己的使用环境决定。主要是因为它功耗并不高，待机只有4W，我暂时选择使用第一种方法，搭配之前入手的奥睿科移动电源来用，理论上充满一次电可以连续使用20小时以上，可以选择一天都不断电，或者下车断电延长续航，以每天在车上2小时来说，可以使用10天左右，充电频率完全可以接受，也不会对电瓶产生额外负担。
有的同学会想，用手机直接分享热点不是更方便吗？其实没有选择使用手机热点很大程度是因为担心手机的续航和负载的问题，现在我们的车上需要用到网络的设备最少会有2~3个，加上自己的手机和乘客的手机以及偶尔会用到的设备，满载时有可能会达到10个以上，这时候手机基本就会扛不住了。反观使用4G路由器负责网络则简单了很多，比如蒲公英X4C可以支持到最多32个设备，这方面绰绰有余，又不会影响自己手机等设备，启车的时候重新连接也更加迅速。
同时，使用专门的物联卡也有助于节省手机流量。之前用手机热点分享的时候，用所谓的无限流量套餐，但是实际上每个月超过30G就会限流，没用上半个月就用光了，下半月的时候看个视频都会很卡。反之用物联卡动辄600GB起每月的流量天天刷视频也用不光，当有亲戚朋友在车上的时候我也总会豪爽地告诉他们车上有WiFi随便连随便用，自己手机内的套餐流量现在已经用不了多少了，可以换成更便宜一些的资费。
至于软件方面用起来也很方便，只需要用手机或者电脑的浏览器登录管理界面就可以实时查看和控制路由器的相关功能，包括可以查看网络状态、连接的设备数以及路由器的一些基本信息。至于端口映射、DHCP设置、DNS/MAC管理等等高级功能也十分全面，甚至还会有远程协助等等特色模块，可以说实在囊括普通路由器已有功能的基础上还增加了一些实用的功能。
最后比较有亮点的就是它的网络切换还是非常顺畅的，这个对于有移动网络需求或者周期性断网的环境特别有效，想想以前住在寝室，每天晚上10点会准时断网，如果当时有它的话就会无缝切换到4G网络，无论是查资料还是打游戏都不会受到影响。包括现在有的时候出差在外，也可以从车里直接把路由器带到宾馆，办公完全不受影响，还是挺方便的。
这种随车路由的方式我用了一段时间，感觉还是很好的，毕竟现在我们都是三点一线的生活，无非是家、车里和公司，这样在车里放一个4G路由器不仅实现了我自己的“流量自由”，而且无论是用车内的导航还是在线音乐抑或是同事亲戚朋友在车上娱乐办公都很方便，有几次出差也帮了大忙，打开笔记本在路上也能正常办公，坐过我车没有不称赞我这个操作的，投入不多，但是对于生活和工作的便捷性和舒适度提升不止一点点。