近期很多车主反映使用某种品牌的机油时，发现机油压力偏低，后来换了新机油后恢复正常。他因此认为后者比前者质量好，也有修理工说，有的车用某种品牌机油压力就是上不去，无论怎样检修润滑系统都没有效果，一旦换了另外一种品牌的机油后，压力就恢复正常了。
这种情况非常常见，厂家或者经销商一般为了做市场维护客户，往往都是认赔一桶油来息事宁人，并说不清楚其中的原因，甚至拿去检测油品都是好的，归根结底这个还是和油品本身的粘度有关系，和质量没有直接的关系。
也就是说只要车辆发动机润滑系统运行正常、机油粘度合适，就可以保证发动机的油压正常，再把话说的明白点：就算拿金龙鱼菜籽油，只要粘度合适也可以提供正常的油压。
所以油压到底是什么？它从哪里来又要到哪里去呢？
我们都知道生活的压力就是你努力赚钱的动力。其实油压就是油传递的动力，动力由发动机带动的机油泵提供。好比说护士给你打针，手拿着针管一抽，就是负压，吸取药液，一推就是正压，注入药液进行治疗。而机油泵就是利用负压从油底壳吸上来，再用正压输送到主油道去进行润滑。
机油压力的传感器通常就在我们的主油道上面，油压变化使传感器输出的电阻变化，电阻变化导致电流也发生变化，通过ECU调节油泵的喷油量（转速），从而使主油道的油压稳定。正常的机油压力，是保证发动机各摩擦件得以充分良好润滑的前提和必要条件。
把我们人体看作一个超精密的发动机，我们的大脑就是一台感性的ECU，处理各种外部信息并且发送指令；心脏就像是油泵，提供着血液流淌所需的压力；而血管就像是油道一样输送着血液，去到各个需要“润滑”的位置。如果长期处在高血压或者低血压的状态下，都会对我们的身体造成不可逆的损害。
有关机油压力的那些事儿
当这个标志出现在仪表盘上的时候，就说明主油道机油压力过低了（不一定是机油少，但一定是机油压力异常！！），从主油道出去的用来润滑的油不够了，也就是你的车“低血压”了，发动机部件马上就要被磨损了，这时候应该立马停车检查。
而针对货车司机来讲，很多司机觉得机油压力越高越好，不亮红灯，发动机油压表压力高且稳定，就觉得跑起来感觉带劲，就认为这是油品质量好，并以此来判断柴机油质量的好坏。殊不知车辆正在备受“高血压”的摧残。
机械条件一样的情况下，机油压力的大小，是由机油的粘度决定的。通俗的讲，稠一点粘度就大，压力就大，但是如果机油粘度过大，首先发动机活塞受到的阻力就大一些，也就意味着会车辆的油耗会明显上升；其次润滑油流淌到各个润滑点需要的时间更长，成膜更慢，尤其是在冷车的时候，80%的发动机磨损主要来自于发动机的冷启动，那么得出更简单的结论；冷车状态下润滑油更稠，冷启动造成的摩擦对车辆发动机的损坏越大。
举个例子，有人刚买一台新车，如果刚好是懂油的，就会直接给他换上15W-40的甚至10W-30的油品，压力刚刚好，感觉也很好，而且还省油。对发动机的保护非常好，从此之后一直可以都用15W-40的油，也不必使用20W-50的油品。
但是如果给这台同样的车，把15W-40换成20W-50的油品跑一段时间，开始可能油压很高，但是以后却再也不能用15W-40的油品了，用上去很有可能就会亮红灯显示机油压力低，其实是换用20W-50油后出现异常磨损了。
还会有些情况，比如说有台车经常在经销商处换油，一直在使用某一个品牌A的20W-50，突然有一次更换为另一个品牌B的20W-50，机油灯亮显示压力低，把油放出来，再换回A就正常了。
其实车辆的故障随时都有可能发生，以前使用某品牌的机油一直没事，可换了另外一种品牌的机油后，发动机刚好出了故障，由此会认定是后使用的机油质量不好造成的。油压报警可能是以下几种情况造成的：（排除烧机油，这部分在之后会单独拿出来聊。）
①原用的机油清洗性不太好，当换上清洗性较强的机油时，原机油循环系统内残留的油泥积炭被洗出而堵塞了机滤，造成油压上不去，反倒使消费者认为清洗性较强的机油质量欠佳。
②发动机本身就已经有了故障，有的机油使用后未能显露出来（劣质高粘度），而有的机油（优质低粘度）使用后却暴露出来，使消费者感到两种机油质量不同。
③消费者的心理作用，有的消费者经常用某品牌机油，对这种机油感到信赖，即使发动机出现问题也不会认为是机油的事，而对一种新品牌的机油，使用时不放心，发动机一旦不正常，便马上会怀疑机油质量有问题。
④有的机油质量确实不行，自身黏度不够或使用过程中黏度下降较快导致油压下降，通过对旧油检测可以排除此类质量问题。