腾讯新闻 《一线》 濮祥
如果驾驶员在驾驶时昏昏欲睡，有没有什么好办法，可以由车内系统机器识别出，并实现自动驾驶，接管车辆驶入安全区域，并打应急救援电话。
现代摩比斯公司自主研发了一套 DDREM 系统，可以自主判断出驾驶员是否昏睡，自而实现自主控制车辆，进入到安全区域，并停下来，甚至拔打救援电话。这样可以减少交通事故。
摩比斯副总裁巴拉托夫（Dr. Gregory Baratoff）回答腾讯新闻《一线》提问时介绍，这里兼跨了 L2 和 L4 两种级别的自动驾驶功能。在 L2 级别，需要前置摄像头、雷达和前置激光雷达，以发现安全区域。因为上述情况，其实需要识别并操控汽车的时间不长，可以通一个相对简单的传感器来实现，从而可以提前做到部分无人驾驶，实现在较短时间内操控汽车。
2019 年 6 月 11 日，现代摩比斯（MOBIS）参加 CES Aisa（亚洲消费电子展），并首次在中国开办媒体交流会期间，介绍了此颇具可操作性的功能。
当天，摩比斯公司还介绍了其对中国市场的发展策略和方向，显示出该家公司对中国市场更大的企图心。目前，在中国，摩比斯在中国有一个研发中心和两个分公司，客户有吉利、比亚迪、众泰汽车和一汽等客户，接下来本地化将是摩比斯一个策略，将传感器信息与高清地图匹配，扩大本地化范围。长远 2022 年实现 L3 级别，实现自动更换车道。
摩比斯 1977 年创立于韩国首尔，早期做集装箱等产品，现在是全球第七大汽车零件供应商，年销售额约 2033.4 亿人民币，与韩国现代汽车交叉持股。就是这样等级的公司，打算进入中国市场掘金，通过技术与投资两条路线切入。
在技术方面，提供零部件方面，包括电动汽车、底盘、ADAS 机电产品、信息娱乐和照明等产品。以电动汽车业务为例，除了电芯，摩比斯都有生产。
摩比斯副总裁巴拉托夫（Dr. Gregory Baratoff）介绍了该公司发展策略和方向。第一个阶段，至 2021 年，建立高级驾驶员辅助系统传感器产品系列，包括自主研发最远可探测 250 米的雷达、激光雷达和带有视觉识别的摄像头；第二个阶段，从 2021 年至 202 年，在无人驾驶领域获得国际竞争力，增强 L3、L4 无人驾驶水平。
资本方面，摩比斯在深圳设立了开放创新中心M.Cube，主要做人工智能技术、无人驾驶、网联技术和机器视觉等领域投资。
M.Cube 深圳负责人王总告诉腾讯新闻《一线》，公司目前投资了中国三家创新型公司，其中一家是格灵深瞳。王总认为，格灵深瞳公司在 3D 结构光方面比较有竞争力，摩比斯可以将其算法上优势助力于自动驾驶。
王总现在负现M.Cube 开放者创新中心，目标是寻找具有创新能力的公司进行投资，以方便初创企业更快地融入到中国市场，获得更具有创新能力解决方案，特别为汽车企业提供产业资本支持。
摩比斯在韩国投资了 Stradvision，一起研发类似于特斯拉 AP L2 级别的车道辅助、跟车等功能。目前在中国有三个研究所，共 200 多人，摩比斯中国研究院院长赵炳龙介绍，每个研究所将个性化、本地化方式参与中国市场。
现代摩比斯预计今年与中国整车企业的配件订单额将达到 8.5 亿美元（59.5 亿人民币），相比于去年约增长 20%。