每年6月底、12月底都是新的高铁、普铁线路集中开通的时间。前一段，商合杭高铁合湖段(合肥-湖州)、沪苏通铁路(上海-苏州-南通)、喀赤高铁(喀左-赤峰)、成昆铁路扩能米攀段(米易-攀枝花)、皖赣铁路芜宣段(芜湖至宣城段)、格库铁路青海段相继开通。
而在今年下半年，还将有多条重磅新线路陆续开通，不是高铁就是高速城际。
根据国铁集团官方数据，预计今年全年开通铁路新线4400公里左右，其中高铁2300公里左右。
新建安顺至六盘水高速铁路将于7月8日开通运营。
安六高铁全长约125公里，为客运专线，设计时速250公里，共有安顺西、黄桶北、六枝南、长箐、冷坝、六盘水东、水城、六盘水等8个车站，其中安顺西、水城、六盘水3个车站为既有站。
该线路于2015年底开工建设，2019年年底全线铺通，2020年5月11日开始联调联试，6月11日进入运行试验阶段。
安六高铁是贵州省首条时速250公里的城际铁路，将进一步完善贵州省城际铁路网，对于我国西部地区打赢脱贫攻坚战具有重要意义。
银川至西安高铁是“十三五”规划实施的重点工程，是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高铁网包(银)海通道的重要组成部分。
银西高铁连接陕西、甘肃及宁夏三省区，自西安北站引出，向西北经西安咸阳国际机场、礼泉、乾县、永寿、彬州后进入甘肃省境内，延伸至宁夏回族自治区由吴忠市跨黄河后，从灵武市引入银川市。
线路全长约617公里，其中陕西段163.4公里，正线设有桥梁25座，计划于2020年底开通运营。
建成运营后，银西高铁将在西安北站融入西成、大西、徐兰等高铁网，届时西安至银川的运行时间将压缩到3小时左右，成都到银川的运行时间将压缩到6小时左右，对进一步完善中西部铁路网结构，助力经济社会发展，加快西部地区脱贫攻坚步伐具有重要意义。
北京至雄安新区城际铁路自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区。
线路河北段全长92.03公里，设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。
京雄城际的北京段(李营至大兴机场段)已于2019年9月开通运营，设计时速250公里，而河北段设计时速350公里，计划7月底完成铺轨作业，9月中旬具备联调联试条件，预计2020年底开通运营。
合安高铁是国家“八纵八横”铁路网规划京港高铁的重要组成部分，自新合肥西站引出，经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站。
，共设新合肥西、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、香铺、新安庆西等7个站点。
线路开通运营后，将形成皖江城市带与环鄱阳湖经济圈间的“快速交通走廊”，进一步增进皖江城市带对外交流协作，提升合肥铁路枢纽地位，带动沿线地方经济社会发展。
连淮扬镇铁路位于淮安至镇江铁路江苏省南北纵向中轴线上，连通苏北、苏中、苏南地区。
连淮扬镇铁路自连云港站引出，向南与徐盐高铁在淮安交汇，经高邮、扬州等地，跨长江后终至镇江，正线全长约304.88公里，设计时速250公里，其中连淮段已于2019年12月16日开通运营。
这条线路被誉为苏北铁路的“脊梁骨”，并将在镇江接入沪宁城际铁路，届时连云港到南京只需要2个多小时。
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