在提出将Cybertruck工厂搬到奥斯汀市后 特斯拉面临批评

　　据外媒 The Verge 报道，周二，特斯拉首次公开提出希望将其 Cybertruck 工厂搬到德克萨斯州奥斯汀市，该公司面临着市民对其工人待遇的担忧，该提案对当地住房危机的影响，给汽车制造商减税的必要性，以及最重要的是，该公司首席执行官埃隆·马斯克。

　　周二，在特拉维斯县专员法院（当地政府的决策和行政部门）举行的虚拟公开会议上，约有 45 名奥斯汀及周边地区的居民就工厂交易发表了意见。许多人反对马斯克在新冠大流行期间的行为，包括他如何违反当地卫生命令重新开放特斯拉在加州的汽车工厂，起诉工厂所在的县，以及传播有关病毒的虚假信息。根据州长 Greg Abbott 的说法，德克萨斯州目前正经历 COVID-19 病例的“大规模爆发”。

　　特斯拉全球公共政策高级总监 Rohan Patel 在周二的会议上表示，在过去的几个月里，该公司一直在向 “洛基山脉以东几乎所有的州和州长”征集其下一个美国工厂的报价。但特斯拉现在的重点是将生产 Cybertruck 和 Model Y SUV 的工厂带到两个特定的地方：要么是奥斯汀，要么是俄克拉荷马州的塔尔萨。

　　在社区成员发言之前，特斯拉提供了迄今为止最详细的信息，介绍了它想对工厂做什么，以及它希望从奥斯汀和特拉维斯县得到什么回报。该公司告诉当地官员，如果工厂在奥斯汀建成，将雇佣约 5000 人从事 “中等技能 ”工作，年平均工资为 47147 美元，入门级职位起薪为 3.5 万美元。特斯拉还表示，该工厂的进驻将为该地区创造约 4000 个额外的工作岗位。

　　据悉，特斯拉目前正在关注一个被称为 Austin Green 开发项目的房产集合。该公司已经申请以 500 万美元的价格购买这块土地，总面积约 2100 英亩。目前，这块土地的大部分都未被使用，不过在拟建工厂所在地的中心地带，仍有一家砂石开采企业在运营。如果建成，特斯拉工厂将距离奥斯汀-伯格斯特龙国际机场仅有几英里。该厂址还横跨一条主要公路，并临近农田、一个小公园、一些住宅区和多个仍在建设中的新小区。该地块的东南角与德克萨斯州近两英里的科罗拉多河相邻。

　　“对于娱乐、对于美观来说，潜力实在是巨大的，而能够将一个旧的矿区改造成一个具有娱乐机会的可持续工厂的愿景–这只是一个与我们的使命完美契合的愿景，”Patel 在周二的会议上说。

　　特斯拉最终预计将在新工厂上花费约 10 亿美元。但该公司表示，它正在寻求德州高额房产税的减免。特斯拉正在向当地政府要求减免房产税，10 年内可节省约 6800 万美元，而特拉维斯县也将在同一时间段内节省约 1400 万美元。

　　Patel 表示，其他州和地方政府为特斯拉提供了更为显著的税收减免，包括完全取消 20 年或更长时间的房产税和其他商业税。“我们在德克萨斯州并没有要求这样做，但我要求达成一个类似于其他大型制造商的协议，以使经济效益对我们有用，但也许更重要的是，为该县提供一个胜利，为学区提供一个胜利，为社区提供一个胜利，”Patel 说。

　　到目前为止，德克萨斯州正在讨论的退税问题，远不如该公司在内华达州的 Gigafactory 获得的 13 亿美元的税收激励方案，也不如 SolarCity 在与特斯拉合并之前在纽约的工厂获得的数亿美元。

　　特斯拉已经同意将至少 10% 的县级返利回馈给当地社区，并且已经在与当地学校和组织讨论可能的培训项目和经济适用房项目。但在周二的会议上，一些特拉维斯县的居民仍然对该提案提出了异议。“我觉得我们的税款可以更好地用于改善我们从第一天开始就没有解决的问题：东特拉维斯县居民家庭可怕的生活条件，污染，犯罪和贫困，”住在离现场不到一英里的 Cecilia Ryan 说。“5000 个工作岗位不会帮助改善这种情况。”

　　其他人则对特斯拉承诺的薪水表示担忧。“这个提案宣传工作年薪 3.5 万美元起，这在 1985 年可能听起来很不错，”一位居民说。

　　Patel 早些时候在会议上强调，所引用的入职薪资是一个 “底线”，“对我们来说，这个底线真的不难跨越。”他还指出，特斯拉给所有员工提供公司股票。

　　包括当地工会负责人在内的一些居民提起了特斯拉在工人安全方面的不良历史。他们提到该公司在 2018 年拒绝让 OSHA 检查内华达州的 Gigafactory，以及最近国家劳动关系委员会的决定，即特斯拉破坏工会的努力违反了法律。特拉维斯县专员周二表示，当地的 UAW 和 AFL-CIO 已经向法院提出了考虑工资和工作条件保护的问题。

　　“在今天的整个演讲中，我都听到了他们是一个多么出色的雇主。但我坚信，当有人向你展示他们是谁时，请相信他们，”奥斯汀和特拉维斯县雇员的当地 AFSCME 工会成员 Kolby Duhon 说。”我并不是轻率地提出这个指控，但今天这个电话中的特斯拉代表在他们的记录上绝对是对你们撒谎。”

　　但居民的评论中最一致的主题是对马斯克的批评。多名社区成员对特斯拉 CEO 最初如何抵制 3 月份加州当地县级卫生令的做法提出了异议。一些人对他决定让特斯拉在想要重新开工时起诉阿拉米达县，以及马斯克最终如何让公司在 5 月违反该公共卫生令的情况下重启生产感到失望。

　　“埃隆·马斯克一次又一次地呼吁撤回为减缓病毒传播而采取的广泛措施，并说出危险的，特朗普式的谈话要点，例如关于氯喹明显虚假的好处，”Duhon 说。“当他们确实退出他们的协议结束时，正如他们已经表现出的记录一样，他们会像他们对阿拉米达所做的那样，用比我们能够负担得起的更好的律师来捍卫它。”

　　“我们怎么能允许这家一家公司进入我们的社区，将特拉维斯县拖到联邦法院，然后在奥斯汀这里不遵循法律强制卫生令？”奥斯汀居民 Jordan McRae 问道。不止一个人称马斯克是 “亿万富翁花花公子”，并认为他和特斯拉不需要拟议的退税。

　　“我非常失望，这些税收减免被考虑给一家价值千亿美元的公司，以及一个亿万富翁花花公子，他不一定会履行他与.他设立公司的地区的政府达成的所有协议，”另一位 AFSCME 成员 Trish Niswander 说。特斯拉目前的估值甚至比这更高，市值约为 1780 亿美元。

　　尽管有这些批评，但人们对该工厂明显感到兴奋。委员们表示，他们收到了休斯顿蒂罗森学院(奥斯汀)、德克萨斯大学、奥斯汀社区学院、奥斯汀地区制造商协会以及奥斯汀的西班牙裔、亚裔、黑人和 LGBT 商会对该项目的支持信。委员们还表示，他们收到了来自特拉维斯县居民的约 190 封支持该提案的电子邮件，约 60 封反对。

　　在会上发言支持建厂的很多人都是特斯拉的车主，有几个甚至是员工。一位助理服务经理称赞了公司“极好的负担得起的医疗服务”和其他福利。他说，这些福利是特斯拉企业员工 “甚至埃隆 “都能享受到的。

　　一位奥斯汀居民、特斯拉车主 Diane Webb 说，她有一种 “强烈的感觉，如果（特斯拉）不是一家好公司，我现在就会知道”。“对我来说，德克萨斯州一直代表着自由企业的竞争和独创性，我们的标语一直是‘德克萨斯州对企业开放’。而我们真的需要为这个开放。即使我不拥有特斯拉，我也会认为这个工厂是个好主意。但这不仅仅是一个好主意。这是一个伟大的想法。” Webb 说。