据国铁集团官方消息，6月21日，位于京雄城际铁路固霸特大桥区段的全封闭式声屏障工程正式竣工，这也是国内首个适用于时速350公里高铁线路的全封闭声屏障工程。
据悉，京雄城际的这道全封闭声屏障全长847.25米，主体结构采用圆形钢架，跨长12.08米，高达9.4米，外围采用总面积约2.2万平方米的金属隔音板单元。
从外部看，高铁列车仿佛是在隧道中穿行。
当高铁列车以350公里的时速通过大桥时，会产生极强的气流，轮轨摩擦、车体与空气摩擦也会产生强烈的噪音。开放式声屏障技术非常成熟，而在时速350公里的高铁线路上建造全封闭声屏障，在全球都没有先例。
建设者们采用了拱架结构整体焊接工艺、靴型柱脚安装工艺、高强度防脱落螺栓工艺，都是全国首创，钢梁拼接误差控制在2毫米内。
另外，工程人员对柱脚进行了400万次抗疲劳试验，相当于模拟100年内每年4万次高铁列车通行，同时还为34900余条焊缝进行检验，实现焊缝100％检查合格，10440个螺栓则都有自己的“身份码”。
京雄城际铁路自北京西站引出，经既有京九铁路至李营站，接入新建线路，向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区。
新建线路全长92.03公里，全程设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站，其中北京段(李营至大兴机场段)设计时速250公里，已于2019年9月开通运营，河北段(大兴机场至雄安段)设计时速350公里，预计2020年底开通运营。
届时，雄安新区将与北京、天津形成半小时交通圈，与石家庄形成一小时交通圈。
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