8 月 6 日消息，美联社称，美国国家公路交通安全管理局 7 月份对导致 2 名摩托车手死亡的特斯拉车祸展开了调查。该机构怀疑，造成车祸的主要原因或因特斯拉的 Autopilot 出现故障，在高速上开启辅助自动驾驶的特斯拉无法识别摩托车。
该机构表示，一旦收集到更多信息，可能会将撞车事故纳入更广泛调查，即特斯拉会撞击停在高速公路上的紧急车辆。NHTSA 还在调查超过 750 起有关特斯拉无效刹车的投诉。
第一起涉及摩托车手的车祸发生在 7 月 7 日凌晨 4 点 47 分，发生在加利福尼亚州里弗赛德的高速公路 91 号公路上。一辆特斯拉 Model Y SUV 在高乘载车道上向东行驶。加州公路巡逻队在一份声明中说，在它前面的是一辆雅马哈 V-Star 摩托车的骑手。车辆相撞后，身份不明的摩托车手被从雅马哈中弹出。他被宣布当场死亡。
卫生防护中心发言人说，特斯拉车辆是否使用 Autopilot 系统仍在调查中。
第二起车祸发生在 7 月 24 日凌晨 1 点左右，发生在犹他州德雷珀附近的 15 号州际公路上。一辆特斯拉 Model 3 跟在一辆哈雷戴维森摩托车后面，同样在高乘载车道上。犹他州公共安全部在一份声明中说：“特斯拉的司机没有看到摩托车手，并与摩托车后部相撞，将骑手从摩托车上摔了下来。”
这名骑手被确认为来自犹他州奥勒姆的 34 岁的 Landon Embry，被宣布当场死亡。声明说，特斯拉司机告诉当局，他已经开启了车辆的 Autopilot 系统设置。
非营利性汽车安全中心的代理执行主任 Michael Brooks 呼吁 NHTSA 召回特斯拉的 Autopilot 系统，因为它无法识别摩托车手、紧急车辆或行人。
根据机构文件，自 2016 年以来，NHTSA 已派出团队处理了 39 起疑似使用自动驾驶系统的事故。其中，30 起涉及特斯拉，包括导致 19 人死亡的撞车事故。
马斯克此前从系统中取消了对雷达的使用，完全依赖于摄像头和计算机内存。Michael Brooks 和其他安全倡导者说，缺乏雷达会损害黑暗中的“视力”。
特斯拉曾表示，Autopilot 和“FSD”不是真正的自动驾驶（尽管它们的名称有着一些暗示），司机应该随时准备好进行干预。