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5 月 10 日消息，今日零跑 C01 正式亮相并开启预售，新车将提供 5 个配置版本，预售价格区间为 18 万～27 万。
▲ 零跑 C01 预售价格区间
动力方面，零跑 C01 采用了自研的油冷电驱，单电机功率达到 200kW（约合 272 马力），最大峰值扭矩为 500N・m。续航方面，新车搭载了 90kWh 的动力电池，CLTC 工况下最高续航可达到 717 公里。
作为一家新势力车企，零跑在智能化也没有落下。智能座舱方面，零跑 C01 实现了只用一颗高通 8155 芯片控制三块座舱屏幕，同时支持 OPPO 智能车联等功能；而在辅助驾驶方面，零跑 C01 也采用了自研的 Leapmotor Pilot 智能驾驶辅助系统，可实现 L2 级别的自动驾驶功能。
▲ 零跑 C01 侧面
一、首次搭载 CTC 无电池包技术，四驱版零百加速 3.66 秒
从定位来看，零跑 C01 是一款中大型纯电动轿车，车身尺寸分别为 5050mm / 1890mm / 1503mm，轴距为 2930mm。
▲ 零跑 C01 前脸
全车采用了流线型的车身、无边框车门、隐藏式门把手以及尾部高翘鸭尾的设计，总体流畅的线条使得 C01 的风阻系数仅为 Cd0.226，风阻越低，就意味着能更有效降低风阻耗能。
▲ 零跑 C01
在动力方面，零跑 C01 搭载了业界首款可变架构油冷电驱，最高转速 16000rpm、综合效率 88.5%、重量 85kg、功率 200kW（约合 272 马力）、峰值扭矩 300N・m～500N・m。其中四驱版本搭载了两台油冷电驱，最大输出功率 400kW（约合 543 马力），最大扭矩 720N・m。除此之外，这款 C01 的 630 Pro + 四驱高性能版的百公里加速仅 3.66 秒。
▲ 零跑 C01 采用可变架构油冷电驱
值得注意的是，零跑 C01 采用了 CTC 无电池包技术，通过将电芯直接集成到车辆的底盘中，省去此前动力电池中的模组，进一步简化了电池包的内部结构。
这样做的优势非常明显，零跑汽车电池产品线总经理宋忆宁称，采用了这项技术之后，车辆的空间利用率可以提升 14.5%，整车刚度可以提升 25%，同时车辆的续航里程也能够有效提升。
据悉，这款新车会搭载 90kWh 的动力电池，结合 CTC 技术，使得新车拥有了 CLTC 工况下 717 公里的续航里程。
二、搭载高通 8155 芯片，可实现高速 L2
智能座舱方面，零跑 C01 实现了依靠一颗高通 8155 芯片支持三屏联动的效果。并且首创了 Face ID 人脸识别启动技术。
据悉，新车车机率先搭载了 OPPO 智能车联，支持 OPPO 手机互联，亦能通过 OPPO 手表控制车辆。而苹果用户也可通过 Apple Watch 实现智能车控，通过 Siri 语音唤醒 C01，对车辆进行解锁、上锁、一键寻车等功能操作。
▲ 零跑 C01 座舱采用三联屏
智能驾驶方面，零跑 C01 标配 Leapmotor Pilot 智能驾驶辅助系统，拥有 28 个高精感知硬件，23 项智能驾驶辅助功能。
用户后续可订阅 NAP 智能领航辅助系统，能够覆盖日常城市出行、高速长途驾驶、停车场泊入泊出等全场景，提供 L2 级的驾驶辅助。
▲ 零跑 C01 内饰
同时新车还可以支持 AR 实景导航，在中控屏实现实际路况与导航信息融合。此外，APA 智能泊车系统可实现车内一键自动泊车、车外门把手泊车、车外远程自动泊入、泊出。并且匹配高精地图的 NAP 智能领航辅助系统，可根据导航实现自主进出匝道、最优车道规划、自主超车、自动限速调节等功能。