大众集团的软件公司 CARIAD 在中国成立了子公司并公布了中国战略，超过 600 名员工的中国团队将进行大量的本土化软件研发。
这一团队的工作包括 MEB 平台车型的 OTA 更新、PPE 平台车型的安卓车机系统和自动驾驶系统的本土应用，还有面向未来的 VW.OS 操作系统并连接至 VW.AC 大众汽车云。
同时，CARIAD 中国团队也展示了前期研发进展，包括主导研发的 V2X 功能，能够在新款奥迪车型中实现红绿灯读秒、交通事故预警等多种功能。在智能座舱领域，通过车内摄像头捕捉乘客穿搭，也能调整车机主题、氛围灯颜色等。
据称，预计 2025 年前后，大众集团将推出量产 L4 自动驾驶，这就是 CARIAD 全球研发力量的主要目标。
一、核心完成三项任务 已拥有超 600 名员工
CARIAD 中国 CEO 常青说道：2020 年，常青作为创建人之一在大众集团总部创建了 CARIAD。作为大众集团旗下新公司，现在已经整合了 15 家软件公司，现在 CARIAD 已经拥有来自 70 多个国家，共计 5000 多名员工，共同目标就是用软件编译移动出行的未来。
▲ CARIAD 中国子公司 CEO 常青
他指出，中国正在引领移动出行的数字化转型，硬件和软件正在不断迭代升级，消费者的需求在日益更新，中国成为全球世界上最具活力和发展前景的移动出行市场之一。
麦肯锡市场数据显示，超过 80% 的中国消费者认为，自动驾驶和智能互联功能对他们而言非常重要。同时，中国还是大众集团最大的单一市场，拥有千万级的用户。
因此，大众集团决定建立 CARIAD 中国团队。这也是 CARIAD 在欧洲总部之外第一个分支机构。
CARIAD 中国子公司的定位是大众集团在中国的软件技术创新中心，在软件研发领域有三大重点工作。
首先是主导 MEB 平台车型系列的 OTA 升级，首次更新预计将在 2022 年下半年实现。
第二是预计未来两年内将推出高端软件平台。这一软件平台适用于 PPE 平台打造的车型，将基于安卓打造信息娱乐系统，同时还有高级驾驶辅助系统。这两大系统支持在奥迪和保时捷品牌车型上实现 OTA。作为 CARIAD 中国团队，正主导开发这两大系统的中国特定应用。
第三是计划 2025 年左右推出的大众集团的统一软件平台，这一平台适用于大众集团旗下所有品牌，有大众自研操作系统 VW.OS，也能连接至大众汽车云 VW.AC。在正式推出时，这套系统将预搭载 L4 自动驾驶技术。
在人才方面，CARIAD 中国团队已经拥有 600 多名员工，计划到 2023 年底，员工数量能够翻一番，并且 90% 以上都由本土软件人才组成。
此外，CARIAD 中国子公司还计划建立全国分布式的研发网络，第一步就是在北京、上海、成都与合肥组建研发力量。
二、主导 V2X 研发 还有多个智能座舱项目
为了加快研发进度，CARIAD 中国子公司建立了一套软件开发的流程、方法和工具链，也就是 PMT（Process、Methodology、Tools），从而能够在交付过程中实现一致性、透明性、高速和产品合规性。
例如，在软件开发的第一步，拥有相当冗长复杂的软件需求文档，产品经理需要应对多样的需求变更，让后期软件开发更简单。
因此，CARIAD 建立了软件需求文档的结构化整理，并且还能实现变更的自动化追踪。
对于开发者而言，在本地完成代码编写之后，就需要合并到测试分支中。而在代码质量检查的集成流程中，集成的速度和效率对整体开发而言非常重要。因此 CARIAD 建立了持续集成流水线，可以自动完成检查步骤，省去人工流程。
同时，CARIAD 也在不断迭代这一流程，未来将提供完整开发周期的 PMT 解决方案。
在研发产品之前，CARIAD 也会遵循三个原则，那就是原创新（Originality）、吸引力（Impressiveness）以及车连度（Car Connectivity）。
▲ CARIAD 中国子公司 CTO 孙伟博士
发布会现场，CARIAD 展示了其中一个创新研发工作 ——“彩虹”项目。这是从 80 多个创新想法中筛选出来的 6 个可执行项目，“彩虹”项目就是其中之一。
这一演示项目会根据上车乘客的穿着打扮，改变车辆的数字化体验，比如更换桌面主题、氛围灯颜色、问候语和音乐也能随之调整。
▲ 现场展示的智能座舱系统
未来，这一软件开发的工具也会向其他开发者甚至消费者开放，这样就能自定义车内的个性化环境。
实际上，要实现这一目标还有相当的距离，这需要统一、可扩展的、面向未来的电子电气架构，以及 VW.OS 操作系统。减少了当今车上的一个个 ECU，未来还能够减少车身上 55% 的线束。
在辅助驾驶方面，CARIAD 中国团队也主导研发了 V2X 项目，其中包括交通信号灯信息提示，危险信息警告和危险信息提示三大功能，目前已经在中国市场中最新款的奥迪车型中部署应用。
交通信号灯信息提示功能可以为司机提供精确到秒的红绿灯信息，同时基于红绿灯信息给出建议车速，提高出行效率。
危险信息警告功能基于 C-V2X 技术实现，共有 6 大应用场景。例如，当车辆遇到交通事故时，能够通过 C-V2X 协议向周围车辆广播预警信息，防止追尾事故发生。
危险信息提示功能基于网联技术，将道路前方信息有序下发至车辆仪表显示中，最远可以预知 40km 内的危险交通事件。
大众集团正加速布局未来出行
作为全球销量最大的车企之一，大众集团拥有相当广大的用户群体，这些用户对汽车智能化有着相当高的期待。因此，大众集团的软件公司 CARIAD 就起到了至关重要的角色。
从智能座舱、自动驾驶两大核心智能化功能为出发点，建立 VW.OS 操作系统和 VW.AC 大众汽车云。很显然，以大众集团为代表的传统车企正在加速布局未来出行。
《大众拟收购华为自动驾驶项目团队》