4月7日消息，当地时间周三，多名美国政府官员与来自多家汽车公司的高管举行了电动汽车峰会，商讨电动汽车制造和充电问题。
这次会议的规格很高，与会政府官员包括美国交通部长皮特·巴蒂吉格（Pete Buttigieg）、能源部长詹妮弗·格兰霍姆（Jennifer Granholm）、国家气候顾问吉娜·麦卡锡（Gina McCarthy）以及基础设施协调员米奇·兰德里欧（Mitch Landrieu）。
来自汽车行业的代表包括特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）、通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）、福特汽车公司首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）、克莱斯勒母公司Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）、Lucid首席执行官彼得·罗林森（Peter Rawlinson）和日产美洲公司董事长杰里米·帕宾（Jeremie Papin）等。
其中，马斯克经常与白宫发生争执，并发布针对乔·拜登（ Joe Biden）总统、措辞严厉的推文。今年2月，在马斯克多次抱怨被忽视后，拜登公开承认特斯拉在美国电动汽车制造领域发挥了重要作用。
此外，现代汽车美国公司、斯巴鲁美国公司、马自达北美公司、丰田汽车北美公司、梅赛德斯-奔驰美国公司以及起亚汽车美国公司的高管也参加了会议。
会议讨论了美国为电动汽车行业拨款的问题，包括“建立拥有50万个充电桩的全国性充电网络”。美国国会去年批准了75亿美元的政府资金用于建设电动汽车充电站，但有关购买和制造电动汽车的新税收激励措施立法却陷入僵局。
美国政府在声明中表示：“人们普遍认为，无论你开的是什么车，也不管你在哪里给电动汽车充电，充电站和车辆都需要能够互操作，并提供无缝的用户体验。”
上周，在多州和乙醇生产商提起的法庭诉讼中，汽车制造商们表示支持美国环保署(EPA)新出台的更严格车辆排放法规。代表几乎所有主要汽车制造商的行业组织“汽车创新联盟”表示，EPA的规定“将对该行业带来挑战”，但它希望确保“支持电动汽车技术的关键监管条款得到维护”。
玉米种植者、瓦莱罗能源子公司和其他乙醇生产商表示，美国环保署修订2026年前排放要求的新规定“实际上要求生产和销售电动汽车，而不是内燃机驱动的汽车”。（小小）