2 月 8 日消息，“大飞机”微信公众号最新消息，2 月 7 日，中国商飞公司召开 2022 年干部大会。
该公司党委书记、董事长贺东风强调，干部是大飞机事业的中流砥柱，是应对风险挑战、实现目标任务的决定力量。2022 年，大飞机由研制阶段逐步转入产业化阶段，任务叠加、矛盾交织、形势紧迫，公司党委确定了“两保四高”的主要目标。
据介绍，该公司广大党员干部要坚决围绕目标，突出聚焦三大任务，善于抓住主要矛盾，抓住矛盾的主要方面，集中优势资源，把炮火集中到战斗最激烈的地方。
官方曾表示，民航局出台了支持国产民机运行全面融合改革专项工作方案。自 2010 年启动 C919 项目适航审定工作以来，民航局全面统筹资源，严格适航标准、坚持真情服务，累计投入超过 4 万人的人力资源，开展审查工作。
了解到，大飞机研制是一项极其复杂的工程，以试飞为例，截至目前，已完成 1694 个试验点和 34 项审定试飞科目，还有自然结冰等大量试飞工作需要完成。
官方介绍称，民用飞机是国际化程度很高的产品，中国已经同美、欧等签署了全面双边协定，相互接受对方审定合格的航空产品，为国产民机出口国际市场创造了良好的双边政策环境。未来 C919 在推向国际市场时，在取得中国民航局适航批准的前提下，还须经过进口国民航当局适航审查并获得批准。
民航局将根据企业需要，全力支持国产民机飞向世界。
C919 飞机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，与波音 737MAX 及空客 A320neo 在座位数等参数上基本属于同一级别。尽管 C919 的总装基地在上海浦东，但由于 C919 的审定试飞还要在各种不同气候等条件下进行，因此目前所有 6 架 C919 试飞飞机均在外“出差”，开启多机场、多区域协同试飞模式。
据悉，我国自主生产的 C919 大型客机座位数为 158-168 座，航程 4075-5555 公里。1 月 23 日，国产 C919 大型客机高寒试验试飞专项任务在呼伦贝尔市圆满完成。
在去年 3 月，东航与中国商飞公司正式签署国产大飞机 C919 购机合同时曾透露，首架 C919 力争今年交付，并在 2022 年投入运营。不过就在近日，中国工程院院士、中国商飞首席专家、C919 大型客机总设计师吴光辉在出席民航局 2022 年专家征求意见座谈会时建议，继续将 C919 飞机的审定、颁证工作纳入 2022 年民航工作计划，加大相关资源、人员投入，为 C919 飞机交付运营做好准备。