北京时间12月28日早间消息，据报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在即将过去的2021年赢得了全世界人的眼球，在即将到来的2022年，他还能继续保持这一势头吗？
对于即将过去的2021年，许多媒体将其称为“埃隆·马斯克年”。特斯拉的股价飙升至历史新高；凭借在太空竞赛中所取得的惊人进步，太空探索技术公司SpaceX的估值突破1000亿美元；此外，马斯克的其他公司在大脑植入和地下运输等方面也遥遥领先。
2022年的钟声即将敲响，马斯克能否继续保持这一势头？显然，前方的旅程充满了减速带和危险的弯道，而马斯克似乎又不可能低于“狂暴模式”（Ludicrous mode，特斯拉汽车的一种运行模式）的速度移动，这将不可避免地使前方的旅途更加危险。
下面是马斯克在未来一年必须要克服的障碍：
1.减少空洞的承诺
马斯克经常采取“假装成功，直至真正成功”（一种积极的心理暗示。遇到困难瓶颈时，假装自己可以，久而久之就真的可以）的创新方式，通常是通过推出一些神奇的产品，过度宣传其市场准备情况，然后在多年的拖延和批评之后最终交付产品。
当他积极经营一家初创公司时，这可能做法是令人愉快的；但当他领导一家市值约1万亿美元的上市公司时，情况就不那么令人愉快了。
马斯克的这种炒作，并不是没有后果的。特斯拉向客户出售一款售价1万美元的全自动驾驶系统（FSD），但实际上它并不具备全自动驾驶的能力，这对特斯拉来说是一个严重的风险。
虽然到目前为止，这还没有对他的声誉造成实质性的损害。但如果马斯克继续故伎重演，就可能会失去信誉。CyberTruck皮卡车、特斯拉Semi半挂式卡车和下一代Roadster跑车，都面临着重大的生产延迟，马斯克将不得不管理好2022年的供应链、可靠性问题和电池采购，以避免进一步受挫。
可以肯定的是，当“马斯克风格”的未来主义，属于某种“其他押注”类别（如Neuralink和Boring Co等）时，人们还是可以接受的。但随着电动汽车领域竞争的加剧，马斯克过早发布产品可能会成为一个劣势，尤其是竞争对手能比特斯拉更早交付同类产品的情况下。
2.避免与美国政府对立
马斯克经常扮演“恶魔”的角色。对一些人来说，这可能很好笑；但对特斯拉的股东来说，那将是令人担忧的。毕竟，股东们都见识了他与伯尼·桑德斯（Bernie Sanders）、伊丽莎白·沃伦（Elizabeth Warren）和白宫发生争执的。
很难想象，与美国官员的这种敌对关系会对特斯拉有什么帮助，特别是在特斯拉已经受到美国汽车和证券监管机构的审查的情况下。当然，这可能有助于改善他与共和党人的关系，但代价有多高呢？考虑到SpaceX对政府合同的依赖，这种对立似乎挺危险的。
相比之下，马斯克对特斯拉在欧洲的工厂扩张问题，要更加深思熟虑。在中国市场的扩张，也处理得很好。特斯拉在这两大市场的策略虽不算完美，但总比在美国市场的做法更得当。
3.别忘了“Master Plan”
2006年，马斯克为特斯拉制定了一项著名的秘密计划“Master Plan”。该计划主要描绘了，特斯拉将如何从制造电动跑车到为大众提供负担得起的电动汽车。正如他在2016年的一篇博客文章中再次强调的那样，对这一战略同样重要的是能源发电：太阳能和集成电池存储。
但自那以后，马斯克的旗舰太阳能产品未能起飞；特斯拉位于纽约布法罗（Buffalo）的太阳能工厂继续令人失望；垂直存储（storage vertical）的规模仍然很小。除非能打开特斯拉的能源业务，否则马斯克的“Master Plan”将无法实现。
如果明年能克服部分或全部这些挑战，则2022年对马斯克和他的企业来说将更加光明。否则，他也只能继续在Twitter上说说“狗狗币”（Dogecoin）吧。