12 月 24 日，Counterpoint 研究总监 Richard Windsor 发表主题为《未来汽车电子市场趋势与生态》的演讲。
Richard Windsor 表示，未来二十年内，汽车行业可能将面临每辆汽车的芯片含量上升一倍的情况。之所以强调这一点，是因为 Counterpoint 预测到，在未来二十年里，最极端的情况将是全球汽车需求下降 65%。
那汽车行业怎么做才能抵消这种影响？Richard Windsor 指出，鉴于汽车行业的盈利能力如此之低，最终结果将是一场大规模的公司合并，全球范围内的二十六家汽车公司或将变成三四家。电动汽车和燃油车的价格很可能逐渐追平，电动汽车的一个重要竞争力是在废弃前能行驶更长的距离。
特斯拉所做的预测与 Counterpoint 相符，即行驶大约 50 万英里后，电池性能降至 20%。这意味着，消费者不需要如此频繁地更换汽车。也正是如此，购买汽车和维护汽车的成本都大幅下降。电动汽车的维护费用更便宜，因为需要更换的零部件更少，它们不消耗汽油等。从这个角度来看，Counterpoint 认为电动汽车的经济性对消费者非常有吸引力。
随着汽车“四化”及自动驾驶的发展，未来汽车的总体需求呈现显著下降的趋势，到 2047 年汽车数量将减少至 4400 万，届时，自动驾驶车辆将几乎覆盖整个市场。一旦真正开始实施电气化和自动化，且车辆已经完全数字化时，用于汽车的数字服务将成为一个巨大的商机。
Counterpoint 预测，到 2024 年，用于汽车数字服务的支出可能会多达 1.6 万亿美元。Richard Windsor 认为，只要 OEM、汽车制造商能够发生转变，向消费者提供这些数字服务，这个数额足以让他们生存下来。因此，在如今的汽车工业中存在着这样的冲突。而且如果汽车公司要想向消费者提供这些数字服务，他们需要克服许多棘手的问题。
对于芯片厂商而言，在未来二十年里，它们需要保证能够承受每辆汽车的芯片含量至少翻一倍的情况出现。