美国中部时间10月7日下午4:30（北京时间10月8日早上5:30），特斯拉2021年股东大会在得克萨斯州奥斯汀超级工厂举行。特斯拉CEO伊隆·马斯克出席，介绍了特斯拉一年来的主要成果，并回答了线上和现场提问。他表示，特斯拉在过去一年更进一步推动世界能源的转变，并发布销量目标、交付进程、工厂建设、电池生产、FSD进展等重磅信息。
据介绍，自2016年第四季度至今，特斯拉的交付量年复合增长率达到71%。今年第三季度，特斯拉的年化量产速度接近100万辆/年，在过去的2021第三季度交付了共超过24万辆汽车，同比增长73%，并在全球生产了大约23.8万辆汽车。
数据显示，过去的四个季度，特斯拉已交付超过80万辆汽车，本次股东大会上，马斯克表示特斯拉有信心保持至少50%的年化增长率，同时立下“2030年实现销量2000万辆”的目标。
与此同时，数据显示，Model 3自2018年起就为特斯拉“扭转乾坤”。过去四个季度中，特斯拉实现了高达42亿美元的自由现金流。
马斯克还表示，未来在弗里蒙特、上海、得克萨斯州和柏林四座特斯拉超级工厂的合力生产协作下，Model Y将成为全球所有细分市场中最畅销的汽车。
股东大会上，马斯克宣布了特斯拉降低成本的“五步计划”：电池设计、电池工厂建设、正极材料、负极材料、车辆集成五大板块，将为每辆特斯拉车辆降低69%的支出，电池成本则减少一半，进一步推动特斯拉未来的销量增长。
马斯克还宣布了FSD最新进展。他表示，FSD Beta V10.2将于第二天（北京时间10月9日）正式在北美推送。
此外，马斯克透露，电动皮卡Cybertruck（赛博皮卡）或将在明年投产、2023年实现量产，全新Roadster（超级跑车）也将在2023年生产。
在太阳能与电池无限回收方面，马斯克表示“太阳能将是未来的主要能源”。据了解，特斯拉通过太阳能屋顶的大面积安装来储能，能量可供特斯拉电池、特斯拉汽车使用，或是售予电网，实现最大化应用并最大限度减少碳排放。据统计，完全使用太阳能充电的特斯拉Model 3，平均生命周期排放量仅为传统中型豪华车的十分之一左右，完全使用电网充电也不到其一半。
“电池材料是可无限回收的，燃油则不是。”马斯克在股东大会上说。数据表明，2020年，每辆美国生产的汽车在其平均生命周期里，排放的尾气中的二氧化碳总量约为69吨。而电动汽车没有尾气问题，特斯拉在获取电池材料后，即可通过不断回收旧电池来完成新电池的生产，在生产过程中进一步降低碳排放和资源消耗。
据悉，目前特斯拉已实现电池原材料金属可达到92%的再利用。
同时，特斯拉也在积极推广太阳能屋顶和Powerwall（能源墙）的应用。马斯克表示，通过这项举措，特斯拉不仅希望改变能源结构、降低碳排放，也希望更多地区在遭遇天灾人祸时用能源自给自足的能力。“未来人们的用电量将翻倍，太阳能屋顶不仅能满足自身用电需求，也可以稳定整体电网，”
马斯克说，“像今年得州遭遇了暴风雪后引起断电，如果有太阳能屋顶，我们不仅会有电，也会有网络。”