【CNMO科技】在今年的造车新势力中，小米汽车无疑是最耀眼的“黑马”。其首款车型SU7在2023年底亮相，并于今年3月正式上市，4月即启动用户交付。截至目前，SU7的交付量已突破10万辆大关，正向12万至13万辆的年度目标奋力冲刺，成功跻身年度热门国产纯电动轿车之列。
在汽车制造业，第10万辆车的下线堪称里程碑。对比之下，理想汽车耗时708天，小鹏汽车用了1034天，蔚来汽车更是长达1046天才达成这一成就。而小米汽车仅凭SU7一款车型，在短短数月内便取得了其他品牌多年才能企及的成绩，其速度与实力不言而喻。
鉴于SU7的出色表现，市场对小米汽车的下一款车型充满期待。
一款纯电，一款增程
近期网络曝光的信息显示，小米即将推出的下一款车型定位纯电SUV，内部代号为MX11。据悉，MX11将与小米SU7共享平台及部分零部件，但在设计上独具特色，车身线条流畅且充满动感。MX11的上市节奏将与SU7保持一致，后者于2024年3月28日上市。
小米纯电SUV渲染图
在价格方面，MX11的起步价预估约为24万-25万元，直接对标特斯拉Model Y。然而，由于市场环境的不断变化，这一价格可能会根据市场竞争态势进行相应调整。
从多次曝光的路试谍照中可以看出，尽管整车被伪装覆盖，但MX11的部分设计细节已初露端倪。其尾灯延续了小米SU7的“土星环”设计，车身低矮修长，溜背式设计赋予了其轿跑SUV的动感外观，被网友形象地称为“平民版法拉利Purosangue”。
小米SUV谍照（上为纯电版，下为增程版）
此外，小米还在规划一款增程式大型SUV，最近有网友拍到其与小米纯电SUV同框的谍照，并发现印有D14的代号。该车型车身造型板正，呈现出传统SUV的设计，且C柱后的空间宽敞，预计为第三排座椅提供了充足的空间。这款车型将与理想和问界旗下车型展开竞争。
根据小米汽车的当前步调，这款增程式SUV将在纯电SUV之后推出。考虑到小米目前的产能状况，这款新车可能会在明年年底甚至更晚的时间才正式发布。
从小米的动作可以看出，其正积极拓展产品线，涵盖纯电轿车、纯电SUV以及增程式SUV。然而，能否延续SU7的火爆表现，这是大部分人所关注的问题。
再添一把火？
小米在电机、电控、生态系统整合以及压铸技术等方面拥有独特的宣传亮点，只需亮出几个关键性能指标，就能吸引众多粉丝的青睐。就小米SU7的内饰而言，仍有提升空间，若能进一步优化SUV内饰的豪华感，小米SUV的热销几乎已成定局。可以说，小米的SUV已经是预定的爆款。
如果雷军继续沿用小米SU7的定价策略，即定价低于特斯拉Model 3，那么首款SUV的起售价也将低于Model Y（当前价格为23.99万元）。24万左右的定价策略，既不会让消费者觉得价格高昂，又维护了品牌的定位。
目前，小米在技术、资金和品牌影响力方面都具备优势，到时候加上雷军亲自为首批车主交付新车，打开车门、合影留念，无疑将进一步提升小米SUV的市场热度。
小米现在无需担心SUV的销售问题，唯一需要关注的是产能是否能满足市场需求。毕竟，SU7目前仍有大量未交付的订单等待处理。
产能仍是关键
通过小米汽车APP的数据可见，目前订购并锁定小米SU7的消费者需等待19至27周不等，最长需要半年才能提车。具体而言，SU7 Max版的交付周期为19-22周，Pro版为21-24周，而标准版则需等待最长时间，即24-27周。尽管面临如此长的等待期，小米SU7每周的销量仍能稳定在约5000辆左右。
如此长的等待时间下，仍有大量消费者愿意下单，可见其市场需求的旺盛。若产能能够得到提升，销量无疑会实现更大增长。
目前，小米汽车在生产方面仅依靠亦庄的超级工厂，一期额定产能为15万辆，月产能约为1.25万辆。然而，在10月份，小米汽车的交付量首次突破2万辆，产能利用率高达160%。
尽管小米已经启动了工厂二期的建设，预计最快将于明年7月份投产，届时额定产能将翻番至30万辆，但新工厂投产后的产量爬坡需要一定时间，即使最乐观估计，在7月份投产并经过3-4个月的磨合后达到满负荷甚至超负荷状态，月产量超过3.5万辆，也难以完全满足小米新车的交付需求。
以小米汽车当前的市场热度来看，MX11在前期交付时面临的压力可能会比SU7更大。尽管小米工厂二期的产能将实现翻番，但面对SU7和MX11的订单量，消费者等待的时间并不会显著缩短。
因此，产能问题依然是小米需要解决的关键一环。
写在最后
造车更像是一场马拉松比赛而非短跑，它考验的是企业的持久耐力与坚持。小米汽车虽然开局势头强劲，但若想深化市场地位，就必须坚持不懈地进行投入与革新。不过，从眼下的形势来看，小米汽车无疑已经扎实地迈出了关键的一步。