【CNMO科技】11月7日晚，预热了许久的小鹏新车型P7+正式上市。在此前的预售发布会上，20.98万元的售价已经让不少人心动了。正当人们以为正式价格会以便宜1万左右的19.98万致敬一下雷总时，18.68万元的起售价让发布会现场也沸腾了。而如果刨除只有500台的限定版21.88万元价格的话，新车售价均在20万元以内。作为对比，其前代车型小鹏P7的所有版本官方起售价就没有低于20万元的。
如此爆裂的价格也让该车一上市就被消费者疯抢，有不少准备订车的网友反映称，在车辆价格公布后，小鹏的官方APP订车页面甚至因为访问流量太大而暂时崩溃。在新车还处在预订阶段，其订单量就已经打破了MONA M03的记录，成为小鹏预订订单数最多的车型。而根据小鹏官方统计的数据，截至11月7日24时，小鹏P7+的大定订单数已经达到了31528台。有不少人在网上吐槽称，自己下单稍微慢了点，显示的提车等待周期就已经来到了3-6周，这意味着可能就要到明年才能提到新车了。
从目前来看，小鹏P7+是小鹏在MONA M03之后的又一款爆款车型应该没跑了。对于这样一款新车，究竟哪个版本最值得选择？它又存在哪些竞品呢？下面就让我来为大家分析分析。
车辆介绍
在介绍不同配置前，首先先带大家过一遍小鹏P7+的基本参数。
外观方面，小鹏P7+在外观设计上沿用了小鹏家族的“Robot Face”前脸，并进行了细节优化。其贯穿灯带与分体式大灯巧妙融合，头灯两侧增添了通风口设计，使车辆外观更加动感。车身侧面简洁流畅，视觉焦点集中于前部，配备侧后向摄像头和悬浮式外后视镜，隐藏式门把手提升了整体美感。
在风阻优化方面，小鹏P7+对20处细节进行了改进，风阻系数低至0.206。车身尺寸方面，小鹏P7+的长宽高分别为5056/1937/1512毫米，轴距达3000毫米，较现款小鹏P7i显著提升。
内饰方面，小鹏P7+采用环抱式座舱布局，配备15.6英寸悬浮中控屏和10.25英寸悬浮全液晶仪表，搭载高通骁龙8295P座舱芯片和天玑OS 5.4.0车机系统，提供出色的智能交互体验。座椅采用人体工学设计，Nappa打孔真皮材质包覆，具备加热、通风、按摩等功能。
智能化配置方面，小鹏P7+全系标配AI鹰眼视觉智驾方案，配备11个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达及2颗508TOPS英伟达Orin-X智驾芯片，视觉感知距离提升125%，能识别49种障碍物类别、红绿灯及路标路牌文字等。
动力方面，小鹏P7+全系采用单电机驱动，提供180千瓦和230千瓦两种最大功率选择，匹配60.7千瓦时和76.3千瓦时磷酸铁锂电池组，续航里程可达602公里至710公里不等。
或许是吸取了之前小鹏G9发布时SKU混乱导致销量不佳的教训，此次在小鹏P7+上，小鹏只带来了三个版本：长续航MAX、超长续航MAX和限定版MAX，起售价分别为18.68万、19.88万和21.88万。只有三个版本对于选择困难户而言还是非常友好的。
而更让“强迫症”感到舒适的是，此次小鹏在许多舒适配置方面实现了全系标配，根据何小鹏的说法，小鹏P7+不再区分高低配，许多在豪车上要选配的配置小鹏P7+都全系标配。具体来看，该车的配置非常丰富，全系标配有前后排座椅电动调节（后排座椅背靠10°无极电动调）、加热、通风、按摩、后排小桌板、20个高保真HIFI音响、大师级豪车香氛、星瀑式氛围灯、Nappa真皮座椅等。而在智驾方面，车辆也全系标配双Orin-X智驾芯片和纯视觉AI高阶智驾系统。基本可以说入门即顶配。
那么三个不同版本之间的差别主要在哪呢？相比于长续航MAX版，超长续航MAX版和限定版主要在电池容量和电机功率上有所提升。长续航MAX版搭载了一块60.7度的磷酸铁锂电池，CLTC续航602km，而超长续航版和限定版则将电池容量提升至76.3度，CLTC续航710km。
动力方面，长续航版搭载一台180千瓦的电机，而另外两个版本则搭载动力更强的230千瓦版本。除此以外，长续航和超长续航版在其他方面基本没有区别。
购车推荐
那么在这三款车型中究竟该怎么选呢？个人认为19.88万元的超长续航MAX版是最值得购买的版本，从网友们晒出的订单看，这似乎也是目前卖得最好的版本。虽然小鹏在能耗方面的表现非常不错，但是对于一台长度超过5米的中大型轿车而言，60度电池还是稍微小了些，而多加1.2万元，能够带来约16度电池和更强的电机，还是比较实惠的。至于价格更高的限定版，主要是在外观和内饰等方面提供了更加运动化的选择，对于普通消费者来说多花2万没有太大必要（不过一共也就500台估计已经没有了）。
至于同价位的其他品牌竞品，首先是卖得最好的比亚迪汉EV，在经过了更新后，新的汉EV也有了不小提升，配置相比之前也更加丰富。不过在同等续航下，汉EV的价格要比小鹏更贵一点，而且在智驾方面，比亚迪需要选择到23.58万元的顶配车型还拥有高阶智驾，而小鹏则是全系标配。
除了比亚迪外，同价位还有两位吉利旗下的车型：极越07和领克Z10。此前我们已经进行过两款车型的对比分析。极越07虽然也全系标配了高阶智驾，不过需要花钱进行买断，而且整车定价也要比小鹏P7+更高一些。不过其在科技感的营造上比小鹏更强一些。至于领克Z10嘛，无论是配置、智驾、价格，似乎都不占优势，唯一有优势的可能只有外观了（因人而异）。
写在最后
2024年对于小鹏而言无疑是跌宕起伏的一年。前半年由于P7i和G6未能延续此前的销量表现，其月销量在新势力中开始逐步掉队，一度有不少人都开始担心小鹏接下来的处境，是否会步曾经那些风光无限但是却轰然倒闭友商们的后路。
不过大众的到来让小鹏开始焕发出第二春。小鹏MONA M03和小鹏P7+的热销，最大的原因无疑是产品的性价比非常出色，在同价位很难找到能与之抗衡的对手。在年初小鹏与大众签署的合作协议中，有一条内容在当时可能没被太多人注意到，那就是大众汽车与小鹏汽车就双方车型及平台的共用零部件订立了联合采购计划。这意味着，小鹏将与大众共同采购关键零部件和材料，实现降低成本并缩短量产时间。这也是为何小鹏在最近的两款新车上嗅出“德味”的同时，还能把性价比突然拉高的一个重要原因。