风君子博客萝卜快跑又双叒叕上热搜了，这次是因为涨价。
根据武汉网友晒出的订单，萝卜快跑每公里价格达1.6元，除去所有优惠和补贴，每公里价格则高达4.6元，已经追平甚至超过网约车的价格。
几毛钱一公里的“白菜价”成为历史，有网友调侃称，百度这次“不装了，摊牌了”“这套路我熟，滴滴、美团都是这么收割的。”
事实上，在萝卜快跑爆火之初，用户就已经猜到它会走之前网约车/共享单车的路子：先低价吸引用户，培养用户消费习惯，占领市场之后再涨价。只是，人们没想到涨价会来得这么快。
每公里单价追平网约车
“萝卜快跑4.6公里，第一次坐只要2.4元，第二次要8块多，现在一看要11.1元。”
社交媒体上，不少使用过萝卜快跑的武汉网友反映，萝卜快跑价格相比往年有所上涨。
7月14日和7月15日两天，腾讯深网在武汉光谷区、洪山区、汉阳区、硚口区、东西湖区、蔡甸区、经开区、汉南区做了测试，一共呼叫了24次萝卜快跑，成功打到6次。
这6单中，每公里实收价格最低1.6元，最高1.98元。除去所有优惠和补贴，萝卜快跑每公里价格最低4.6元，最高6.7元。
相较之下，快车在武汉一公里价格是1.5元、1.6元，特惠快车则是1.3元、1元。也就是说，萝卜快跑现在的价格已经与网约车持平，甚至超过了网约车。
这个涨价速度就连当地网约车司机都感到惊讶。虽然他们此前已经预见到萝卜快跑“肯定会涨价”，但没想到会来得如此之快。
这一变化引发热议，老用户们纷纷冒泡，吐槽此起彼伏：“说好的实惠呢？咋一眨眼就变贵族了？”“还没完全占领市场，就开始涨价了”“这涨幅比夏天的气温还刺激”。
也有网友为萝卜快跑抱不平，“低价说抢人生意了，涨价了又说资本急着收割，好话都让你们说了。”“无人驾驶技术研发和运营成本很高，涨价也能理解。”
萝卜快跑涨价在意料之中
随着萝卜快跑在武汉火出圈，百度已经在多个城市成功落地运营无人驾驶出租车。中信建投研报指出，萝卜快跑近三季度每季度维持80万次以上服务量，已初具商业化落地能力。
今年5月，百度曾对外宣布，萝卜快跑的目标是在2024年底，在武汉实现收支平衡，2025年全面进入盈利期。
对此，摩根大通认为，百度想要提高萝卜快跑的盈利能力，有三点关键变量：定价、车辆成本以及车辆安全员比例。
定价方面，摩根大通指出，百度无人驾驶出租车目前定价商业上不可行，因此不可持续，这主要是因为从经济角度来说难以覆盖成本。并预计进入大批量部署阶段后百度将调整其无人驾驶出租车定价策略。
根据百度AI提供的答案：目前萝卜快跑主要使用的是百度Apollo第五代和第六代无人驾驶车辆。其中，一辆Apollo第五代车的每日折旧成本约为160元，加上安全员人力成本、电费、洗车等运营费用，萝卜快跑每日运营成本超过370元。
作为比较，萝卜快跑每天的订单量在20单左右，以此计算，平均每单价格超过18元才能覆盖运营成本。萝卜快跑要想实现盈利，涨价是必然的。业内人士指出，萝卜快跑未来可能会继续涨价。
至于为什么这么快涨价，可能也与网约车、出租车司机的抵制有关。有网友指出，“涨价这招很聪明，大家不是担心萝卜会抢了出租车和网约车的活吗？现在涨价了，这个顾虑应该要打消了吧，抱怨笨、跑的慢的无关痛痒，毕竟变革的路上要先解决有，再解决好用，安全才是这个阶段的重中之重。”“萝卜快跑的运营，营收费用其实是次要的，数据才是百度当下最想要的，有了数据就能不断改进算法，越来越聪明。”
车辆方面，根据萝卜快跑计划，2024年将实现武汉全城覆盖，并投入1000辆第六代量产无人车运营。第六代无人车搭载百度Apollo第六代智能化系统解决方案，整车成本相较第五代直接下降60%，价格只要20万元。
车辆安全员比例上，根据交通部颁布的《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》，可在当地监管部门划定的运营区域使用远程安全员，同时每位远程安全员监控的无人驾驶出租车不得超过三辆。目前部署在武汉的无人驾驶出租车采用1：3 的比例，也就是每位安全员监控三辆车。
百度方面曾披露，随着萝卜快跑无人车自动运营网络完成建设，营运成本将降低30%，通过自动驾驶技术和人车舱效率的持续优化，服务成本将降低80%。
涨价之后，你还会用萝卜快跑吗？
对于乘客来说，萝卜快跑爆火有其独特优势：
1.有礼貌，不存在司机故意聊天骚扰。
2.不绕路不宰客，遵守交通规则。
3.安全性，不会有之前网约车司机故意伤害事件。
4.价格便宜，初期几毛钱一公里的低价，快速打开市场。
当然，实际体验中，也存在不少痛点。比如，因运力不足，或等车时间太长，或打不到车，或频繁被系统取消订单，只能在规定的地点上下车等。
如果，萝卜快跑涨价，价格优势不再，甚至比打网约车还贵，你还会选择无人驾驶出租车吗？
对此，网友反应不一。有网友表示，“反正贵就不坐”“还是乘坐公共交通吧”。也有网友认为，“乘客要的是人身安全和好的服务，安全与服务保障了贵点也接受。”
你怎么看呢？（周小白）