7 月 15 日消息，根据 Counterpoint 的《全球汽车 NAD 模组和芯片预测》最新研究，全球汽车连接模组和芯片市场预计将在 2020 年至 2030 年间以 13% 的复合年增长率（CAGR）增长，NAD 模组的出货量将在这十年内超过 7 亿台。
Counterpoint 研究分析师 Subhadip Roy 表示：“我们现在正进入汽车 2.0 时代，其特征是动力系统（如电气化）、安全和出行（如自动化）、座舱和信息娱乐（如数字化）等方面的重大转型，这一切都由先进的连接性这一主线推动，使软件定义车辆（SDV）成为可能。先进的 5G 连接将以更高的带宽、容量和更低的延迟催化这一转型，实现诸如实时电池管理系统（BMS）、与高清 / 自动驾驶地图集成的全套基于位置的服务和流媒体信息娱乐等功能。它还将实现低延迟的 C-V2X （注：蜂窝车联网）和数据、传感器辅助的自动驾驶。”
Roy 补充道：“目前，4G Cat 4 接入技术在 NAD 模组市场占据主导地位，满足 OEM 远程信息处理应用的速度要求。然而，随着对下一代 SDV 的需求增长，5G 将成为 L3+ ADAS / ADS （高级驾驶辅助系统）汽车的主导技术，而 5G RedCap 将取代 4G Cat 4，主要用于 L2 ADAS 及以下的联网车辆，重点是 OEM 远程信息处理和轻量级流媒体信息娱乐。”
高级分析师 Parv Sharma 表示：“中国在电气化和数字座舱起步，并在大多数新车中实现自动驾驶功能，率先进入 SDV 时代。这种采用和规模不仅惠及中国，也惠及整个汽车价值链。例如，中国在 2023 年贡献了近三分之一的 NAD 模组出货量，全国每 10 辆车中有 8 辆是联网车，预计到 2028 年乘用车的渗透率将达到 100%。中国在 5G 采用方面也处于领先地位。2024 年第一季度，中国出货的 NAD 模组中有 20% 具备 5G 功能。相比之下，2023 年中国以外地区蜂窝连接 NAD 模组的渗透率接近 66%，预计未来几年将继续增长。”
参考
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5G 与 5G RedCap 将在 2030 年成为联网车辆的主要网络通信技术