欧盟ETSI关于汽车雷达的规定
参考：https://www.etsi.org/technologies-clusters/technologies/automotive-intelligent-transport/automotive-radar
雷达技术开始开发用于机动车辆，主要是为了道路安全：
自动巡航控制'远程雷达'工作在77 GHz。 这使得车辆能够保持与前方车辆的巡航距离。
防撞“短程雷达”工作在24 GHz和79 GHz。 这是作为系统的一部分开发的，用于警告驾驶员未决的碰撞，从而避免采取行动。 在碰撞不可避免的情况下，车辆可以自行准备（例如通过施加制动，预张紧安全带）以最小化对乘客和其他人的伤害。
ETSI为自动巡航控制雷达和防撞雷达制定了标准。
防撞雷达
防撞雷达技术计划在欧洲分两个阶段进行销售：
临时频段
“临时”频段已在24 GHz开放，允许设备在短期内上市。 但是，如果在同一区域内同时操作太多雷达设备，该频段也会受到其他无线电业务的影响。 出于这个原因，在使用变得太密集之前，该频段将关闭以引入新设备。
此外，雷达需要在射电天文电台的一定距离内关闭，以避免干扰。 目前，这是通过驾驶员的人工干预来实现的。 过渡日期后将需要自动停用机制。
欧盟委员会决议2005/50 / EC要求在所有欧盟成员国提供该频段，并规定过渡到永久频段的要求以及在射电天文站点周围引入自动去激活的要求。
永久频段
已经在79 GHz分配了一个“永久”频段，可以长期发展这种雷达服务。 欧盟委员会决议2004/545 / EC要求在所有欧盟成员国提供该频段。
A 'permanent' band has been allocated at 79 GHz, allowing for long-term development of this radar service. European Commission Decision 2004/545/EC requires this band to be made available in all EU member states.
附：
European Commission Decision 2004/545/EC
第1条
本决定的目的是协调用于汽车短程雷达设备的79 GHz射程无线电频谱带的可用性和有效使用条件。
第2条
就本决定而言，以下定义适用：
（a）
'79 GHz范围无线电频谱带'应指77——81GHz之间的频率范围;
（b）
“汽车短程雷达设备”是指为减轻碰撞和交通安全应用提供基于道路车辆的雷达功能的设备;
（C）
“无干扰和无保护的基础”应表示不得对该频段的其他用户造成有害干扰，并且不得提出索赔，以防止从该频段内运行的其他系统或业务运营商收到的有害干扰。
第3条
应在不干扰和不受保护的基础上，尽快并且不迟于2005年1月1日指定79 GHz射程无线电频谱带并使其可用于汽车短程雷达设备。
最大平均功率密度应为-3 dBm / MHz有效全向辐射功率（e.i.r.p.），峰值限制为55 dBm e.i.r.p.
由一个短程雷达操作引起的车辆外部最大平均功率密度不得超过-9 dBm / MHz e.i.r.p.
第4条
本决定针对成员国。