风君子博客2024北京车展，应该是近些年最热闹的一届车展了，热度甚至比去年重启的上海车展还要更高。如果要评选今年北京车展的关键词，那非“流量”莫属。
而这些流量的主角不是汽车，而是各家车企的老板，尤其是首次参展的小米CEO雷军，为这届车展带来了泼天的流量及关注度。然而，在流量退去之后，各家车企终究还是要拿销量说话。
五一假期，各家新能源车企照例公布了4月销量成绩单，理想今年首度超越问界，登顶新势力头名；蔚来也交出了超过1.5万辆的优秀数据；而小米汽车也以7000辆的首月交付，让曾经的造车新势力们压力山大。
理想今年首次超越问界，小鹏低于预期
理想4月交付新车25787辆，同比增长0.4%，今年以来首次反超问界，重回新势力第一；2024年1-4月，理想累计交付739551辆。
4月，全新理想L6正式上市，截至4月30日，理想L6上市12天累计订单突破2万辆。而根据官方数据，在4月18日至5月5日首销期内，理想L6累计订单已超过41000辆。
此外，理想在4月22日公布了全新价格体系，2024款L7/8/9和MEGA全系最高降价2万元，同时老车主还可获得差价现金补贴。同时，随着理想L6即将在5月开启大批量交付，相信理想的销量还会有更好的表现。
华为系这个月首次以鸿蒙智行公布销量数据，包含问界和智界销量总和，4月共交付新车29632辆，号称蝉联中国新势力品牌月销量冠军。
但具体来看，问界4月交付25086辆，环比下滑21%，被理想超越。其中，问界M9交付13391辆，问界新M7交付10896辆；而不久前完成二次上市的智界S7交付4546辆。
蔚来4月销量再次破万，共交付15620辆新车，同比增长134.6%，环比增长31.6%。截至目前，蔚来已累计交付新车495267辆，并将在本月迎来第50万台量产车的下线。
蔚来在5月推出了“0首付”购车方案，“以旧换新”可享最高20000元专属补贴，在一定程度上也会对销量起到提振作用。
此外，蔚来即将在本月发布第二品牌乐道，以及首款量产车型乐道L60，该车对标特斯拉Model Y，售价预计将在23万元左右。
相比之下，小鹏的表现则连续低于预期，4月共卖出9393辆新车，同比增长33%，环比增长4%，但仍未达到万辆水平，目前已经被理想和蔚来甩在了身后。
值得一提的是，小鹏在4月份开启了两轮降价。首先是小鹏G6推出了入门款580长续航Plus版本，售价进一步拉低至17.99万元起；随后，针对小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5四款车型，再次推出限时5亿元购车补贴，其中小鹏P7i最高优惠5万元。不过，此轮降价并没有对小鹏的销量起到明显的提振效果。
小米汽车首次公布成绩进前十，零跑冲击第一阵营
小米汽车首次公布了SU7的交付数据，从4月3日首次交付起，4月份已完成交付7058辆。同时，截止4月30日24时，小米SU7的锁单量达88063辆，也确实非常惊人。
小米汽车官方表示，正全力扩充产能、加速交付，确保完成今年交付10万台的任务。这么来看，小米汽车应该会成为最快达成10万辆的新势力品牌。
零跑汽车4月交付量达到15005辆，同比增长72%，保持着良好的势头，持续向第一阵营冲击，其中两款SUV车型C11、C10合计交付量突破10000辆。
在北京车展现场，旗下的全新中大型SUV车型C16也开启了预售，24小时订单量突破了11950台。可以预见的是，待C16上市交付后，零跑的单月销量也有望向2万台水平冲击。
哪吒汽车4月销量表现依然不够理想，单月交付新车9017辆，虽然相比上月有了一定幅度的提升，但同比去年同期则出现了下滑。
不过好消息是，哪吒全新车型哪吒L的表现还是不错的，自4月22日上市以来订单已经突破15000辆，并将在本月开启大批量交付。
极氪在4月迎来了单月交付历史新高，共交付新车16089辆，同比增长99%，环比增长24%；今年1-4月同比大增111%。
岚图4月交付4003辆，同比增长20%，但相比3月出现了下滑；1-4月，累计销量20348辆，同比增长126%。
在补能网络方面，岚图汽车启动了千站万桩计划，未来将建成核心城市主城区6km补能网络，首批将落地16个超充示范站，资源覆盖全国95%的城市。
比亚迪单月再超30万辆，埃安同比、环比双下滑
比亚迪4月销量312048辆，同比增长48.96%，连续两个月超过30万辆。其中，4月海外乘用车出口41011辆，同比大增177%。2024年1-4月，比亚迪累计销量93.95万辆，同比增长23.24%。
具体到各品牌，王朝网当月销量158678辆，今年累计442931辆；海洋网当月销量139046辆，今年累计440653辆；腾势品牌当月销量11122辆，今年累计35067辆；仰望品牌当月销量952辆，今年累计4474辆；方程豹品牌当月销量2110辆，今年累计13173辆。
广汽埃安4月销量28113辆，同比、环比均出现了下滑。虽然埃安官方近期推出了多项限时优惠措施，但仍然无法抑制下滑的趋势。
作为对比，埃安2023年累计销量达48万辆，并多次单月突破5万辆大关。但进入2024年之后，销量一直不见起色，虽然目前还位居新能源前三的位置，但也随时面临掉队风险。（萧健）