3 月 15 日消息，近日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》），其中提到汽车以旧换新。对此，乘联会秘书长崔东树进行了数据分析。
根据乘联会的测算，2023 年汽车报废量净增为 756 万辆，增 32%，总体来看报废增长相对较快，整个车市报废更新升级应该是重要的增长动力。根据此次方案，到 2027 年达到 1500 万左右的年报废回收量是有希望的。同时未来随着出口的增长而实现报废与出口转出的多元化退出模式，使国内保有量的车型车况水平逐步提升，实现汽车消费的高质量增长。
对于换购报废更新测算，汽车国内零售分为新购、增购和换购，测算中会把新购跟增购看为一体，把报废和换购作为主要群体，也就是把报废更新和新购群体分类考虑。
崔东树指出，由于 2009 年以来车市呈现爆发增长态势，从 2008 年车市销量 567 万到 2017 年 2420 万实现了连续几年的爆发增长，因此从更新和报废角度来看，目前进入了报废的高峰期的阶段，按照如果 15 年报废，2023 年大概报废数量大概 567 万辆乘用车，2024 年就有 800 万辆，2025 年就有 1133 万辆乘用车，增量极其迅猛。
按照目前的销量测算，也就 2023 年的 2550 万辆的销量，整个车市的销量达到了 22% 的换购比例，但 2024 年可能就要达到 32% 的换购，2025 年就达到 41% 的换购，2026 年就达到 44% 的换购水平，所以换购的和报废更新的比例相对来说都是极高的，因此报废更新跟换购是主要的增长动力。
他指出，近几年二手车呈现较快发展，从 2014 年的 600 万台一路上升到 2021 年的 1759 万台，7 年间增长了 1100 万台的规模，大幅增长的表现相对较强。2022 年，总体二手车交易量呈现相对偏低的状态，同比下降 9%。2023 年二手车行业发展重回快车道。2023 年的二手车销量达到 1841 万台，同比增长 15%。
注意到，财联社从多位行业人士获悉，汽车以旧换新行动方案实施办法和标准的政策细则正在制定中，若进展顺利，有望在二季度出台。
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《国务院印发 <推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案>》
参考
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以旧换新和报废更新推动汽车消费高质量发展