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2001年11月18日，由中创软件公司总承包建设的山东高速公路信息管理系统一期工程第一阶段480公里一次开通成功。运行一年，通行费收入同比增加了近30%。
2002年12月26日，由中创软件公司总承包建设的山东高速公路信息管理系统一期工程第二阶段880公里一次开通成功。
2003 年1月25日，由中创软件公司总承包建设的山东省高速公路信息管理系统一期工程一、二阶段1360公里高速公路联网运行，其中包括信息总中心、信息中心、 信息分中心、收费站、车道五级系统结构，成为国内迄今为止规模最大、技术最先进的高速公路计算机联网收费系统。
高速公路呼唤高效管理
来到山东，人们印象最深的大概就是山东的路，特别是真正代表现代交通的高速公路。山东的路修得多、修的好，交通已成为山东人的骄傲。
1993 年全长318公里的济青高速公路建成通车，山东高速公路实现了零的突破，山东的公路建设跨入了进入了现代化。1998年底高速公路通车里程达到全国第一。 山东公路建设由此进入了“高速时代”，进入了快速发展的黄金时期。2002年8月全省高速公路通车里程达到2411公里，实现了全省17个市全部贯通高速 公路，在全省真正实现了“半日生活圈”，改变了人们的时空概念，改变了人们的生活习惯和思维模式，使人们真正进入了现代生活。
高速公路呼 唤高效管理。针对济青高速、京福高速、京沪高速等各成一段、各设收费站，站点多、收费慢、手工收费不便于管理控制等问题，山东省交通厅领导高瞻远瞩,提出 了“集中管理，统一规划、统一标准、统一设计、分期实施”的原则，建设一段，并入一段，逐步实现整个系统的联网，最终达到全省高速公路通信、监控、收费系 统的联网，做到互联互通、资源共享、统一管理、一卡到底。
“智能交通代表着21世纪交通发展的重要方向，这方面山东也要走在前头，这不仅是跟上国际交通的发展形式，也是解决实际工作中问题的需要。”山东省交通厅的一位处长如是说。
实践验证正确的选择
1999 年4月，山东省交通厅组建了高速公路信息化管理系统领导小组及领导小组办公室。1999年5月开始第一期工程总体方案招标，在47家报名竞标单位中最终确 定山东中创软件股份工程有限公司作为一期工程的总承包商。1999年11月成立了山东省高速公路信息化管理系统第一期工程建设项目部。2000年9月1 日，山东省高速公路信息管理系统第一期工程正式开工，标志着全省高速公路信息化工作的全面启动。
2003年1月25日，由中创软件公司总 承包建设的山东省高速公路信息管理系统一期工程1360公里高速公路联网开通，验证了山东省交通厅选择的正确，但做出这样的选择并不容易。“现在看来选择 中创软件是正确的，不过当时做出决定并不容易。”一位曾经参与当年招标的内部人士说，“毕竟有46家单位来投标，大都是中创软件这样的一流软件开发和系统 集成商，还有多家国际著名IT厂商。”
“而选择中创软件的原因，是中创软件开发、系统集成、工程管理能力和一流的服务意识。”这位内部人 士介绍，“做好山东省高速公路信息管理系统这么大的工程，这几方面缺一不可。我们看中的是，中创软件十几年服务于金融、交通、媒体网络、电子商务、电子政 务等行业，在全国拥有近6万家用户单位，曾成功实施了几十个千万元级、亿元级的大型信息化建设项目，拥有中创软件拥有中央电视台、国家海事局、中国工商银 行、中国建设银行、国家交通部、国家铁道部、上海第一百货商店等一大批有代表性的行业客户，积累了丰富的软件开发与系统集成经验，拥有良好的服务意识。同 时，中创软件在1997年就引进了项目管理，对于大项目来说，良好的工程管理能力是必须的。”
山东省高速公路信息管理系统的建成运行，充分发挥了高速公路设施先进、全程全网、快速通达的优势，有效防止了作弊行为的发生，最大限度地减少了通行费用的流失，据统计，实行计算机联网收费以来，与未实行计算机联网收费期间相比，通行费收入同期比较增加了近30%。
收费实现全自动
系统开通后，感受最深的要属驾车上下高速公路的司机。在高速公路的一个收费站，记者采访了收费站出口处的刚下高速公路的一位卡车司机。
“车一上高速，先不交钱，给你一张卡，到了出口才交钱，挺新鲜，也更方便。”谈到刚才高速路上的经历，卡车司机张师傅说。
这个站的收费员小陈则说，系统刚开通时自己还有些不适应，现在已经习惯了。现在车上下高速，收费站处理速度比以前快多了，该交多少费用收费系统自动提醒司 机，收费员不用再计算路费了。“最重要的是，汽车逃票的现象大幅减少，路费少收、漏收的现象基本上杜绝了，系统开通前这些问题一直无法解决。”该收费站的 站长说。
中创软件高速公路收费软件开发负责人马莲莲向记者介绍了新的收费系统。新收费方式在高速公路入口处收费员不收路费，而是给司机一 张记录车辆车号车型和入口地点信息的IC卡，凭着这张IC卡汽车可以在山东高速公路上通行无阻，不必在不同路段再停车买票，在最后的出口处收费系统根据 IC卡记录的信息自动计算路费提醒收费员收费。收费记录通过通信系统上传到信息中心，总中心对每日收取的通行费进行合理拆帐，计算出各核算单位的应收、应 付金额，生成资金清算结果报表。
系统提供车牌号输入和查询功能。在高速公路入口处，对应IC卡输入车牌号，收费系统通过车辆检测器校核进 出车辆数量，保证按车辆实际数目发卡、收费，防止漏收；通过收费站实时信息提示和实时图象上传，协助收费站管理人员实时检查车道收费业务中的特殊情况；通 过收费监视系统对收费车道、收费亭、收费广场进行监视，对闯行的车辆和不收费的特殊车辆进行图象抓拍，协助收费管理人员进行事后监督，防止少收、误收。
在出口处，收费系统根据IC卡的记录核对车型、车类，还要与入口车牌号核对，在车牌号不一致时，系统自动查询出口车牌号在系统中记录的入口信息，从而为判 断司机换卡提供了有力依据；其次，对于U型车辆，系统可以根据IC卡上记录的信息非常简便地判断出来，然后根据高速公路管理部门的要求进行收费金额计算； 对于流失的卡片，系统中设置超时提示，在出口，如果发现车辆在高速公路上时间过长，会自动提示收费员，以便收费人员进一步核查处理。
“如 此缜密的收费管理，要作弊基本上不可能。智能化收费方式带来的是经济效益，系统一阶段500公里开通第一季度，路费的收入就增加了30%。”山东省高速公 路总公司一位管理人员介绍说，“另一方面，由于减少了停车收费次数，提高了行车速度，降低了运营成本，充分发挥了高速公路安全、快捷、畅通的功能。”
监控实现全过程
“经济要发展，交通须先行。”人们把高速公路比作经济发展的血管，而高速公路信息管理系统就是这条血管上神经，感受着血管的每一丝搏动，指挥协调它的畅通无阻。
“以前最头疼就是不知道高速公路上天气、车流量的情况。”在高速公路信息中心，信息中心的一位主任介绍说，“现在有了路况监控，那里有雾，那里车流饱和，一看就知道，调控车流、封闭车道有了及时、准确的依据。”
信息中心的这位主任接着介绍，过去路况难以准确监测的原因是高速公路太长，天气情况主要根据天气预报和各收费站的观察，然后决定是否关闭车道。但是收费站 之间大量地段的天气情况无法了解，某段高速公路上的车流量也不能掌握。没有准确的信息依据，保证路上的行车安全和道路畅通也就无从谈起。
高速公路路况监控系统采用多种外场设备，在路上每格一定距离放置，对交通流量分布、气象情况等监控信息进行采集，实现对整个路网全程、实时监控。
监控系统通过布设在高速公路沿线的车辆检测器和天气检测器，自动采集高速公路上的交通流参数和天气参数并上传到监控分中心，或通过闭路电视监视系统、巡逻 车等方式收集和获取道路交通事件及救援信息，监控分中心内的计算机软件系统根据相关数学模型对这些实时数据进行计算，分析和判断当前高速公路交通运行状 况，结合软件中的专家决策库等控制策略，提出优化后的交通管理的建议方案，这些建议方案在自动控制的方式下，自动对分布在高速公路沿线的交通诱导设备发出 自适应的控制命令，在人机交互的控制方式下，由监控业务管理人员确认后，形成监控指令下发，对高速公路交通行为进行诱导。并可为路政等救助部门提供救援信 息，向社会各界提供高速公路交通信息。系统采用地理信息系统技术，所有采集设备、应急电话信息都显示在电子地图上，给监控人员直观的感觉。
一位监控人员指着显示器上电子地图说：“现在真是全省路况一手掌握。”
优质服务赢得了信任
看着自己的胜利成果900公里一次开通，中创软件高速公路项目人员感慨良多，因为合作中并非总是一帆风顺。
“工程开始阶段，有些人对中创软件能否干好还是有疑问。”中创软件公司副总经理兼交通事业部总经理马国政说，“有这样的疑问是可以理解的，毕竟工程太大了。这种情况下我们内部开了动员会，下决心一定要干好，要用自己的能力和服务赢得别人的信任。”
实际的情况是，山东省高速公路项目工程量大，涉及的部门、公司多，仅交通厅、各公路局、信息中心等相关人员就有两千多人，另外还有九十多家供货商，中创软件光合同就签了一百七十多个。
“我们70%的力量都用在工程管理控制、协调上。几年项目管理锻炼的工程管理能力真正派上了用场。”高速公路项目协调组的成员王晓伟说，“做大项目当然很 辛苦，项目开始以来‘五一’、‘十一’几个长假交通事业部的员工就从来没有休息过，平时就更不用说了。但是只要客户满意，这都值得。”
工 程建设之外的困难来自系统的使用者，高速公路上的操作员。许多操作员没有使用过计算机，已经习惯了过去的手工收费。除了高速公路信息系统的建设，高速公路 项目人员另一个重要的任务是对高速公路工作人员的技术培训，马国政总经理说，“承建山东高速公路信息系统不仅仅是开发一套软件，建立一套系统，更重要的是 要让高速公路的工作人员真正掌握、使用这一系统，将智能化引入高速公路的管理中产生效益。要真正做到为高速公路客户服务，真正服务到位，在建好系统的基础 上，还要搞好培训工作。”
为此中创软件为高速公路工作人员提供了几百人次的培训。项目施工人员在系统调试阶段抽出时间对系统操作员进行实际操作的培训，许多以前没使用过计算机的操作员已经能熟练的操作了。
客户是资源，服务是产品。“与客户共同发展”是中创软件在十年市场风雨路上摸索出的珍贵“生存法则”。这句话已与中创软件的各项经营运作紧密地融合为一体，在高速公路项目上更是真正得以体现，工程接近尾声的时候，中创软件赢得了每个合作者的信任。
2003 年1月25日，山东省高速公路信息管理系统一期工程1360公里的一次性并网运行，标志着山东高速公路智能化管理走在了全国前列。但山东高速依然在不断地 前进。按照规划，到2003年山东高速公路通车里程将突破3000公里，到2008年左右突破4000公里，实现“五纵连四横、一环绕山东”的宏伟蓝图， 而山东高速公路信息化建设的二期工程也正在启动之中。