2月18日，龙年开工第一天，有媒体放出了小鹏汽车CEO何小鹏向全体员工发了一封开工信。在公开信中，何小鹏总结了过去一年的成绩，并且对今年和未来的发展提出了规划。
何小鹏说， 2023年是小鹏汽车 “触底向上的一年，在组织、规划、业务、经营、效率上有特别多的调整，经历了很多痛苦，也有巨大的收获”。2024年是小鹏汽车成立的第十年，何小鹏的目标是，“业绩要翻倍以上，组织要补充完成所有短板，经营要开始走向高质量第一步。”此外，此前有消息称，小鹏2024年的年销售目标为28万辆，相比2023年翻倍。
在去年4月的媒体群访中，何小鹏称， 300万辆是未来10年车企活下来的生死线。在去年9月的经销商大会上，小鹏汽车总裁王凤英称，小鹏未来三年的销量目标是达到百万辆。为了实现销量目标，何小鹏透露，未来3年内，小鹏规划新品或改款约30款；会投入更多的人力，招聘约4000人；投入超过40%的研发预算。
何小鹏此前称，小鹏通过平台化，将新车型研发周期缩短20%，零部件通用化率最高达到80%。他表示，2024年，小鹏将在30万+级和15万级平台上，发布各自平台的第一款车。
不过从去年的销量表现看，小鹏表现似乎难言优秀。小鹏全年销量约为14.2万辆，同比增长17%，不及蔚来的16万辆和理想的37.6万辆。而在盈利方面，小鹏未逃脱亏损困境，截至去年三季度，小鹏净亏损约38.9亿元，毛利率为-2.7%。小鹏今年1月销量表现更是环比遭腰斩，其1月销量为8250辆，同比增长58%，但是相较于去年12月超过2万台的表现，销量环比暴跌59%。