1 月 25 日消息,上汽通用五菱今日正式发布专为新能源商用车研发的电池 —— 五菱红 1 号电池。
五菱红 1 号电池号称是同级首个采用液冷技术的商用车电池,并采用 MUST 超轻薄结构技术,厚度 148mm,号称是业内最薄的商用车电池,更大程度为货箱载货空间让利。
补能方面,五菱红 1 号电池在快充区间内,宣称可以实现 30min 充电 30%-80%。
五菱红 1 号电池搭载飞流超智能温控系统,该系统由飞流液冷结构、智能温控系统、飞流保温机制三大关键部分组成,附官方介绍如下:
飞流液冷结构采用 9 通道并行式设计,冷却液多通道高速行驶,减少充电损耗。
在充电过程中,智能温控系统对电池温度实时进行智能感应,低于 35℃ 自动关闭,高于 38℃ 开启快速降温,使充放电维持在最佳温度区间,实现充电效率优化,同时减少电池寿命衰减,提升电池寿命。
飞流保温智能温控机制在低温情况下对电池满电后进行持续保温,在节能减耗的同时,使电池时刻处于最佳工作温度,提升低温续航里程。
五菱红 1 号电池采用 MUST 超轻薄结构技术,号称使电池包强度提升 60% 以上。在 MUST 超轻薄结构技术加持下,五菱红 1 号电池内部还将结构梁、侧板与热管理功能相结合,电池厚度压缩到 148mm,号称是业内最薄的商用电池,较同级减薄约 28% 以上,提高商用车空间利用率。
安全方面,五菱红 1 号电池搭载问鼎超耐用电芯技术,包括电芯快充、电芯抗衰、电芯安全技术。
经官方实测,电芯经挤压变形 40%、针刺三分之一深度后充放电正常,钢针垂直刺穿电芯、电芯内高温短路等测试均无起火或爆炸现象。
此外,五菱红 1 号电池电芯采用新型石墨包覆造粒技术,提高电池循环寿命。经官方实测,五菱红 1 号电芯在超 4000 次完整的电芯充放电循环后,保持 80% 以上的寿命。
目前五菱红 1 号电池已正式量产下线,并将在五菱即将推出的新能源商用车上首发搭载。