5月22日，甘肃白银百公里越野赛，172名参赛选手出发，遭遇极端天气，21人遇难。纵观人类山地运动发展史，如此重大的伤亡事故非常罕见。随着惨剧的细节一点一点被逐渐挖掘出来，容易与马拉松运动相混淆的“越野跑”运动，也引起了人们的关注。
和在城市中举办的公路马拉松一样，越野跑选手也要奔跑，不断克服自己的意志，突破自己的体能极限，同时它又是一种极限运动。当我们谈及极限运动这个概念，其实是各种不同运动门类的统称：冲浪、跑酷、攀岩、滑板、单板滑雪、翼装飞行、极限登山……极限既是人类体能、技艺上的极限，个别运动也需要玩家冒着极高的风险极限。
极限运动被很多人赋予酷炫的想象。在商业电影《极盗者》中，主人公要完成八种不同极限运动挑战，来追逐生命的终极目标。其中每一项挑战，都是人类的肉体凡身所能达到的天花板。在眼花缭乱的镜头语言和成功的商业元素包装下，这部电影满足了城市人对于人类飞天遁地的幻想，而极限运动玩家，也顺理成章地成为了现实版的超级英雄。
可一旦打开新闻，人们便立即清醒地认识到幻想与现实之间的缺口有多大。从2020年开始，天门山翼装飞行事件，贵州的水西洞救援事件，多起可可西里徒步失联事件，珠峰拥堵事件，以及这次的绝命越野赛，似乎每一次与极限运动相关的新闻出现，都会出现不少伤亡事故。极限运动的故事被媒体报道放大，最后成为了人们记忆中，为数不多的现实写照。
极限运动真的意味着极限风险吗？极限运动爱好者真的都是在与命运相博弈吗？当我们把登山、攀岩、越野跑等拥有各自精神内核的户外运动，统称为极限运动时，本身就是一种不太尊重运动精神的称呼方式。每一项运动都有它自己的规则玩法，审美价值和挑战风险。
就拿登山来说，登山者从来不会自称是极限运动爱好者。真正的高海拔攀登高手，大多是风险管理方面的大师。莱茵霍尔德·梅斯纳尔被誉为“登山皇帝”，是首位登顶地球上全部14座8000米雪山的登山家。此外，他还曾远征南极北极，率队寻找喜马拉雅雪人，也是首次无氧登顶世界最高峰的登山者。他有多少次九死一生，就有多少次历劫归来。在一次采访中，我问他，你认为自己一生中最大的成就是什么？梅斯纳尔说：“人们只关注我攀登过多少次高峰，却从没有关注过我有多少次下撤…… 我一生中最大的成就，就是无数次选择放弃。”
极限，从来不是一个定量，而是随着一个人对一项技艺精确地把握而不断延展的变量。每个人所能接受的极限也各不相同。在奥斯卡获奖纪录片《徒手攀岩》中，电影男主人公艾利克斯·霍尔诺德无保护徒手攀爬在900米高的绝壁之上。观者无不手心出汗，心下感叹，幸好电影里的不是自己。然而，我看到的却是自信和从容，以及他累计十余年的攀岩经验，直到每一处看似铤而走险的动作，变成肌肉记忆和机械式的重复动作。他明白，只有时机成熟，他才敢下定决心徒手对抗这难以抗衡的地心引力。观众面对的是一堵900米高的绝壁高墙，他眼中的却是一条通往自由的阶梯。
中国也有徒手攀登者。2020年11月的一天，登山者陈晖，决定只身徒手攀登中国殿堂级的技术型山峰，四川四姑娘山幺妹峰北壁。这已经是他五年来的第三次尝试了。这座海拔“只有”6250米的山峰，技术难度远远高于珠峰，一旦完成了北壁路线的徒手攀登，很有可能会成为冲击被誉为“登山界的奥斯卡”金冰镐奖的首位中国人。在攀登第三天，他再一次果断决定放弃下撤，就像他过去的几次徒劳一样。他曾在15年前，徒手攀登过北京白河几条数百米高的岩壁，面对极强的暴露感，依然保持专注和自信——那是一个人的体能和意志力所能达到的极限。但从幺妹峰下撤的那一天，他对我说，天气恶劣，没必要为此搭上自己的性命，不值得。他放弃了这一次，但永远还有下一次。
很多人猜测，极限运动的爱好者，之所以想挑战极限，是想在平凡的生活中增加一点刺激。正相反，纯粹的极限运动爱好者，反而是想在原本极限的生活中，努力融入一点烟火气。在美国，有一种叫做“Dirtbag”的亚文化，可以简单地理解为流浪攀登。为了整天沉浸在攀岩运动中，尽量减少攀岩之外的生活诉求，他们捡拾垃圾箱里的食物，睡在马路边。在早上去二手书店买本哲学书，读完后会撕下书页在夜晚用来烤火。流浪攀登者的一生都在四处流浪，寻找可以攀登的岩壁。那种对于攀岩运动纯粹的热爱，只在罕见的艺术家中可以窥见到。
或许，对于体能、意志、耐力、勇气精益求精的某一项极限运动，本身也是一门艺术。波兰著名登山家欧特克·柯提卡曾说过：攀登高山就是一项忍耐痛苦的艺术。在现实的高海拔攀登中，没有那种纯白色的浪漫，没有渴望与灵魂对话的做作想象。人的欲望被降到最低，只有最朴素、原始的吃喝拉撒。真正的登山者与商业登山客户不同，他们必须要忍受几十天无法洗澡，长时间脱水、失眠、头痛的状态，抛弃“战胜自然”的功利心，一边享受痛苦，一边冲击人类从未有过的高峰体验。
你总会忍不住想问一句，为什么？乔治·马洛里那句被用烂了的“因为山在那里”只是一句含糊的敷衍，从不是明确的答案。这个因人而异的问题，本身就是无解。当你遇到一件毕生所爱的事情，痴迷到极度，誓将它进行到底，那是一种让人着迷、整个人会迸发出光芒的生活状态——甚至到无法自拔。此时，理由和答案已经没有意义了。
日本史诗级登山家山野井泰史，曾完成过许多了不起的登山成就，但也为此付出过惨痛的代价。在攀登世界第 15 高峰格仲康峰时，失去了十根指头，他的妻子妙子则失去了所有的手指。但当山野井重新恢复斗志，决定攀登中国四川的布达拉峰之后，他明白自己这辈子迟早是会死在山上的。他甚至想大喊一声：快来个人阻止我啊！在旁人看来似乎不可理喻，但这种纯粹的热爱是幸福的。
当然，山野井泰史现在还活着。他也是一名顶级的风险管理大师。
极限运动的本质从不是纯粹的以身犯险，而是鼓励你凝聚起人生的最大势能，从中寻找到生的勇气。从这层意义而言，“极限”更像是一层隐喻、一次考验，考验你能否承受生命的极限重量，能否忍耐人生中接踵而来的苦难。克服一层层的“极限”，就是翻越人生中的一座座“高山”。
毕竟，极限运动高手迟早也要从山野回归城市。多少回他们穿梭于城市中的车水马龙和钢筋水泥，回归到那些家长里短、鸡毛蒜皮，他们一次次地发现，最大的极限从不是运动，而是人生。
摩托车的极限速度是多少最快的摩托车是道奇战斧，排气量：8277cc，最大马力：507匹，最大扭力：71.2Kgm
车重：680Kg，理论最高时速：676 km/h。
天门山翼装女孩身亡，你怎么看待极限运动，这件事有何教育意义妙笔生花，缪论教育。神话极限运动是不负责任的，理性客观看待是我们可以教给孩子的。我对极限运动谈不上好恶，我尊重那些为了自己的爱好去选择参与极限运动的人，但我自己不会选择。
我有家庭，我的安全对我的家庭来说意义重大。我不会因为自己内心的热爱，去选择危及整个家庭的运动，即便我对它的爱无与伦比，可能也只会尝试模拟游戏，还不是亲身挑战。
说回女孩身上，她已经上了大学，她已经是个成年人，她一定知道生命宝贵，她热爱这项极限运动，她应该早有想过发生意外的可能性。她没带GPS，她在不适合进行飞行的天气选择了飞行，她冒险了，她为自己的冒险付出了代价。
每个人都有离开世界的那一天，但方式不同。她离去的方式并不是什么传奇，也没有多酷，更谈不上浪漫。把死亡描述得无比浪漫的人，你是否愿意为浪漫而死亡？你有没有考虑过遇难者家属的感受？
她不是因为热爱而死，她是因为意外而死。
这是一次商业飞行，我不知道在不适合飞行的天气选择执意要飞，究竟是出于商业的考虑，还是出于对自己的绝对信心。这次飞行的地点选择是经过商业考虑的，在山间飞行，和在平地上飞行，其危险系数是完全不在一个级别。
这个社会，后浪总是在驱赶着前浪前进。会一两样极限运动，不是后浪的必备条件。极限运动酷不酷？我承认，的确挺酷。但不会极限运动，就不酷吗？在我看来，挑战科研难题、温暖对待妻儿，甚至认真使用自己活着的每一秒钟，这都是酷。
有的跳伞教练会告诉你，没有从高空俯瞰过世界，你就枉活了一生；
有的潜水教练会告诉你，没有到水下体验过世界，你就不了解世界；
我想说，如果你信了这一套营销话术，你真的一点也不酷，你很傻。
同样为人父母，我只想让女孩儿的父母尽快从悲痛中走出。
但我想，此生很难。
摩托越野和SUV越野哪个更好玩摩托车月汽车都好玩但感觉完全不同，SUV不能越野。
机动车越野个人将其分为穿越型和极限运动型两种，穿越型对驾驶技术与车辆越野能力的要求低一些，因为路面多为铺装公路、泥泞道路以及少数山路，说白了就是路况不明且路线不定的自由行自驾游，比如几乎所有人都想尝试一次的318或者丙察察。
在这种道路上骑行或驾驶只需要稳，因为只要车速不快且车辆不会托底则基本都能通行，对驾驶技术的要求并不苛刻，会找车辙会用四驱则畅通无阻。
当然以上是对汽车的判断标准，至于摩托车长途自驾也无需担心，在这些路况中只要不是太子或者大巡航都不会有问题，一般的进口或国产ADV都可以满足，但是这类车都比较重，所以在骑行泥泞路面时一定要慢，一旦摔车想扶起来都是有些难度的，个人深有体会。
不过也不用担心，自由行说是越野自驾其实都没有什么越野机会，所谓的烂路在农村多了去了；如果对这些没有跑过的路线所有顾虑，周边找一找边缘地区的农村“水泥路”，雨后试一试就都明白了。
极限越野汽车与摩托车的主要区别在于技术和安全
汽车的极限越野对技术要求也很高，但经过系统培训或者自己体验学习总能慢慢提升，而且安全带、安全气囊、车架的综合保护总能让驾驶人更安全的去学习去尝试，所以汽车越野的技术总能很快的提升；不过有一点需要说明，SUV并不能越野，因为这种车型的车身结构多为承载式笼式车身，抗扭刚度很差越野容易导致车身变形；而且SUV的适时四驱系统基本都是摆设，没有差速锁是没法越野的。
真正的越野车一定是非承载式有大梁的车身，配合分时四驱或纵置全时四驱系统加上差速锁才能越野，这类车里知名度较高的如212、勇士、牧马人、G500等等，这才是能参与极限越野的车辆。
至于摩托车极限越野难度极高风险也极大，实事求是的说这种极限越野一次没敢尝试，只是看车友们在山坡上各种飞驰；摩托车越野这项运动是需要非常专业的技能、护具与车辆，没有接触过摩托车建议别尝试，这不是新手能玩的，先正常骑行几万公里再说吧。
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经典红白机游戏《极限越野摩托》，当年你们都是怎么玩的
相信大部分玩家都接触过《暴力摩托》这款游戏吧！但是又有多少玩家将这款游戏和FC平台的《越野摩托》联想在一起呢？没错后期的《暴力摩托》在很大程度上借鉴了这款看起来非常简单的FC游戏。
《越野摩托》又叫《越野机车》，是八十年代非常经典的赛车类游戏。和其他游戏不同的是，这款游戏的玩法有很多，有的玩家喜欢整对手，有的玩家喜欢超越自己，而有的玩家则是享受过程。
这款游戏的精髓绝不仅限于获取名次，在游戏中掌握各种场地的状况，对车身进行调整最大程度的适应场景就可以畅通无阻的保持最佳速度。这才是游戏最大的乐趣。
游戏中玩家只要获取到前三名就可以继续游戏，要是在三名以外的话就只能重新开始了，不过可以直接选择场景进行挑战。因此玩家都会尽力让自己进入前三名。
游戏中的只有两个档位，B键使用会耗油，不过在开局冲刺的时候必须要使用，然后在各种飞跃的障碍物的时候可以使用，据说可以飞得更远，一旦没有注意将油箱耗尽了，就只能停下脚步加油，会耽搁不少的时间。而A键不会耗油，速度一直都是比较稳定的。
游戏中的障碍物有很多，减速带就是比较麻烦的，玩家必须将前轮稍微抬起一点要不然就会摔倒，而沙坑会减速，因此尽量不要走到沙坑中去
很多场景中的建筑其实都是有办法破解的，玩家只要用对了方法就可以快速通过，最低限度是保持自己不被摔倒。对应这些场景玩家都要想到最实用的方式。
游戏中比较有意思的就是撞人，后面的人物永远撞不赢前面的人物，因此我们只要跑到别人前面，然后突然停下来就能将其撞到。虽然对自己没有任何好处，但是看到这个场面就算比赛输了，玩家心中也是暗爽的。
当年有多少玩家可以在这款游戏中游刃有余呢？稳扎稳打不摔倒的话，就有可能导致速度起不来。而玩家要是一路冲刺，就完全靠运气了。不过只要应变能力够强是完全可以应付的。
在前期玩家就算摔几次，后面发挥好了一样可以得第一名，但是后期玩家只要摔一次基本上就告别前三了
另外，在街机平台也有这款游戏的除了片头和场景颜色，其他的基本都差不多。
不过街机版中双人和单人都是结合在一起的。而并非是通过选项
当然了，还有很多小编没有提到的，欢迎大家补充，小编会在之后继续整理。
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精彩刺激的摩托车足球赛有哪些值得推荐1、铃鹿八小时耐力赛
日本铃鹿8小时耐久赛，曾经是日本每年最重要的机车比赛，吸引了相当多观众前来观看。从世界各地前来参赛的机车手在赛道上厮杀8小时之久，赛事的繁荣逐渐演变成各日本车厂的战场。各车手利用铃鹿8耐来夺取各日本车厂的欢迎度，1990年赛事名声达到顶峰，铃鹿8耐不单纯是日本的重要比赛。它的赛事盛况已经变成了世界级的地位。
2、达喀尔
达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛，作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。
3、BAJA
达喀尔拉力赛被称为勇敢者的游戏，在中国越野迷心里一直占据着最神圣的位置，这项艰苦的赛事每年都吸引着无数顶尖车界精英参加。远在地球另一端，作为机车文化的另一大发祥地—美国，同样也有着一项传奇的越野赛事，它就是BAJA1000（巴哈1000），这是一个任何人，任何车型都可以参加的比赛。
4、MotoGP
MotoGP，一项创办于1949年的国际摩托车赛事，2002年以前称为WGP。从2002年开始，国际摩托车联合会(FIM)将最高级别的GP500以及整个赛事的名称都改为MotoGP。
5、WSBK
World Superbike Championship，世界超级摩托车锦标赛，其下分别是各个国家的SBK，比如中国的就叫CSBK。
6、CSBK
中国超级摩托车锦标赛（CSBK）是由中国国家体育总局批准，中国汽车摩托车运动联合会主办，北京中汽摩运动发展公司承办，北京非干体育管理有限公司运营的国家级摩托车赛事。CSBK旨在打造中国的赛车明星，使中国的摩托车运动真正与国际接轨，同时鼓励中国的摩托车制造商通过赛车不断地开发新科技。
7、AMA越野摩托锦标赛
AMA Supercross Championship（美国超级越野摩托车冠军赛）是美国摩托车竞技赛事之一。全美摩托车锦标赛是一个美式摩托车系列赛，是由美国摩托车协会（AMA）于1954年批准设立的。 原包含五种形式各异的比赛形式：一英里煤渣跑道赛，半英里煤渣跑道赛，短道赛，TT越野障碍赛和公路赛，也叫做平道赛。从20世纪五十年代初到70年代末期，全美摩托车锦标赛一直是全美首要摩托车系列赛，直到在大联盟球场中举办的超级越野摩托车赛事变得更为受欢迎。
8、FIM国际摩联花式极限摩托世界锦标赛
国际摩联（FIM）花式极限摩托世界锦标赛，是世界上规模最宏大、历史最悠久的顶尖级极限摩托锦标赛。自2001年成立至今，已有12年历史，目前已在5大洲的25个国家成功举办了超过120场的国际比赛，点燃了全球摩托迷的热情。这项赛事吸引了拥有世界最顶级的竞技水平的车手，更是因为顶级车手难度超高、观赏性极强的空中动作而闻名于世。
9、TT
曼岛TT摩托车大赛，可以称为世界上最搏命、最壮观、最危险的赛车比赛，赛车的平均车速超过200km/h，最高车速超330km/h。虽然至今已有超过250人在比赛中车祸身亡，但依然吸引着世界最优秀的摩托车勇士，前赴后继博命。
哪些电影有惊险刺激的跳伞片段大家推荐一下，越多越好我强烈推荐以下5部有超级惊险跳伞片段的电影：
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5.《碟中谍6》，在有雷暴的天气下跳伞，需要穿过雷雨云层超高空跳伞，有被闪电击中的风险，很疯狂！
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