众所周知，2021年4月的上海车展上，恒大一鼓作气推出了九款车型，几乎覆盖所有细分市场，让外界为之震惊。然而在后来很长一段时间内，恒大深陷财务危机，并且多款车型均没了下文。

在几个月之后，恒大汽车旗下的恒驰5终于传出了量产的消息，这是目前九款车中唯一一款有可能上市的车型。

日前，网曝视频显示，一辆恒驰5在关门之后门把手无法自动收回，仍需人为手动回正，即将进入量产上市阶段的恒驰5完成度仍然堪忧。

而在此之前，工信部网站信息显示，恒驰5的相关信息已经完成申报，这意味着该车型即将进入量产上市阶段。

根据申报信息来看，该车定位为紧凑型纯电动SUV车型，外观遵循了目前主流电动车惯用的设计风格，前脸采用封闭式格栅，H型贯穿式LED大灯的运用具有很高的辨识度。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为：4725/1925/1688mm，轴距2780mm。动力方面，恒驰5将搭载联合汽车电子有限公司生产的电动机，最大功率150kW。

作为恒大汽车首款曝光的量产车，恒驰5肩负着恒大汽车生死存亡的重任，该车型的上市或将成为恒大汽车的最后一搏。

延伸阅读：

恒大汽车：7项目退地回笼12.8亿元，部分款项被政府没收

许家印。人民视觉 资料图

11月26日晚间，恒大汽车（00708.HK）在公告中称，为提高恒大汽车集团整体效益及补充营运资金，集团一直积极与潜在买家洽谈出售集团的部分养生谷、新能源汽车生活项目及其他资产。

具体来看，截至公告日期，恒大汽车已经完成处置恒大汽车附属公司Evergrande Hofer Powerchain Gmbh持有的大部分资产及恒大汽车集团于Meneco AB中持有的相关股东权益；同时，向恒大汽车独立第三方出售集团于Protean Electric Holdings Limited及E-Traction Europe B.V.中分别持有的股东权益的交易也已于（或将于）近期完成。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）此前了解到，11月份，恒大汽车集团将2019年收购的电动传动系统公司e-Traction以200万欧元（约合1452.04万元人民币）的价格卖给了英国电机制造商Saietta集团。另外，作为交易的一部分，恒大已经免除了向e-Traction提供的约2120万欧元（约合1.55亿元人民币）贷款。

除了卖掉e-Traction之外，恒大新能源汽车还把2019年5月以5800万美元（约合3.69亿元人民币）收购的英国初创轮毂电机制造商企业Protean Electric卖给了英国的电动汽车制造商Bedeo，但交易价格并未披露。

另外，恒大汽车表示，公司仍然在接触不同的潜在投资者，为恒大汽车集团引入资金，截至公告日期仍然在磋商过程中。

在恒大汽车持有的土地上，恒大汽车称，公司已退还未动工的生活配套用地和工业用地合计266.33万平方米，涉及7个项目，总金额12.84亿元人民币。上述退地款主要用于工程建设和支付农民工工资、支付剩余地块土地款，部分退地款已被政府没收。

恒大汽车在11月份已进行了两次配股，总计融资约32亿港元。

11月9日，恒大汽车以每股2.86港元进行先旧后新配售1.7483亿股集资约5亿港元。此次为首轮配售所得，有关款项主要用于新能源汽车业务的科技研发及生产、偿还债务及拨作一般企业用途，其中已有50%，约逾2.44亿港元已经使用。

11月19日晚间，恒大汽车公告，公司11月19日和配售代理签订了配售与认购协议，通过先旧后新的方式，以3港元/股配售9亿股，预计配售所得款项总额约为27亿港元。恒大汽车称，公司拟将收取的所得款专项用于公司新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。此次配售股份约占已发行股份总数的9.05%，占认购事项完成后经扩大已发行股份总数的约8.3%。

截至11月26日收盘，恒大汽车报4.73港元/股，跌幅5.4%，总市值470亿港元。